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Autonomer Ford Fusion Hybrid in der MCity: autonome Vorführungen auf der CES (Bild: Ford) (Ford)

Kalifornien: Ford darf autonom fahren

Ford darf in Kalifornien, Daimler will Las Vegas: Ford hat als elfter Akteur die Erlaubnis erhalten, mit einem Roboterauto durch Kalifornien zu gondeln. Daimler will autonomes Fahren auf der CES vorführen - ebenso wie diverse Konkurrenten.
/ Kommentare
Netzwerkspezialist:in/ (Junior) Network Engineer (m/w/d) Wirtschaftsbetriebe Neustadt am Rübenberge GmbH c/o Ideenstadtwerke, Neustadt,Homeoffice (öffnet im neuen Fenster)
Systemadministrator (m/w/d) mit Schwerpunkt Linux CEOS Corrected Electron Optical Systems GmbH, Heidelberg (öffnet im neuen Fenster)
Head of Customer Solutions & Project Management (m/f/x) Grünewald Consulting GmbH, Remscheid (öffnet im neuen Fenster)
SAP Key User & Project Manager Service Operations (m/w/d) RATIONAL Technical Services GmbH, Landsberg am Lech (öffnet im neuen Fenster)
Werkstudent (m/w/d) Prozessautomatisierung & Datenmanagement Alfred Eichelberger GmbH & Co. KG, Berlin (öffnet im neuen Fenster)
Fachgebietsleiter:in Messdatenmanagement & SAP Reporting (befristet bis 31.12.2027) enercity Netz GmbH, Hannover (öffnet im neuen Fenster)
Assistent für Schnittstellen und digitale Mandantenprozesse (m/w/d) Alber & Pfindel Steuerberatungsgesellschaft PartGmbB, Stuttgart (öffnet im neuen Fenster)
Werkstudent/in (w/m/d) im Bereich IT Stadt Nürnberg, Nürnberg (öffnet im neuen Fenster)
Die vernetzten Autos sollen aktuelle Verkehrsdaten an die Cloud liefern. (Bild: Here) (Here)

Kartendienst Here: Autos fördern ihr Öl künftig selbst

Die Fahrzeuge der Zukunft werden zu digitalen Kartenherstellern. Experten sehen die Gefahr einer Marktbeherrschung durch Here, wenn die großen deutschen Hersteller mit den Daten ihrer Autos den eigenen Kartendienst pushen. Ob die Fahrer wollen oder nicht.
/ 76 Kommentare / Von Friedhelm Greis
Kartendienst Here: Autos liefern Daten über aktuelle Verkehrssituation (Bild: Here) (Here)

Audi, BMW, Daimler: Kartendienst Here bleibt offen

Keine Exlusivnutzung: Die neuen Eigentümer des Kartendienstes Here wollen auch anderen Autoherstellern die digitalen Karten zur Verfügung stellen. Derzeit fehlt aber noch ein Partner aus China.
/ 16 Kommentare / Von Andrej Sokolow (dpa) und Felix Frieler (dpa)

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Unterhaltungssysteme im Auto sind mehr als ein einfaches Navi. (Bild: Tobias Költzsch/Golem.de) (Tobias Költzsch/Golem.de)

In-Car-Systeme: Das Auto als Zweitsmartphone

Vielen Menschen fällt es schwer, das Smartphone lang genug aus der Hand zu legen, um ihr Auto sicher von A nach B zu steuern. Die Lösung: Das Fahrzeug wird genau so smart wie das Phone. Wir haben uns angesehen, wie die In-Car-Systeme von fünf Herstellern mit der Herausforderung zurechtkommen.
/ 47 Kommentare / Von Tobias Költzsch
Teilautomatisierter Mercedes Actros: Testgelände für autonomes und teilautonomes Fahren (Bild: Werner Pluta/Golem.de) (Werner Pluta/Golem.de)

Actros mit Highway Pilot: Autonom fahren fühlt sich normal an

Hände weg vom Steuer: Erstmals ist ein Lkw teilautomatisiert auf der Autobahn gefahren. Die Jungfernfahrt unternahm Daimler-Vorstand Wolfgang Bernhard mit Winfried Kretschmann. Der Ministerpräsident von Baden-Württemberg sagte später, das teilautomatisierte Fahren habe sich ganz normal und sicher angefühlt.
/ 45 Kommentare / Von Werner Pluta

Podcast Besser Wissen

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Freihändig über die A9: Verkehrsminister Dobrindt testet einen hochautomatisierten Audi A7. (Bild: Audi AG) (Audi AG)

Autonomes Fahren: Die neue Autonomiebehörde

Die Politik hat die Bedeutung des autonomen Fahrens für die deutsche Autoindustrie erkannt. Wichtiger als Teststrecken auf Autobahnen sind jedoch rechtliche Änderungen, die international durchgesetzt werden müssen.
/ 48 Kommentare / Von Friedhelm Greis
So stellt sich Daimler die Funktion seiner Car-to-X-Warnungen vor. (Bild: Daimler) (Daimler)

Autonomes Fahren: Wozu das Auto im Internet verkehrt

Es ist ein Paradox: Autonome Autos müssen auch ohne Netzverbindung unfallfrei fahren, sollen aber mit internetbasierten Diensten vollgestopft werden. Mit solchen Sicherheitsfunktionen steigt aber die Gefahr von gefährlichen Hacks.
/ 53 Kommentare / Von Friedhelm Greis
So sieht eine hochgenaue Karte von Nokia Here für autonome Autos aus. (Bild: here) (here)

Autonomes Fahren: Wer hat die besten Karten?

Autonome Autos können ohne digitales Kartenmaterial nicht navigieren. Doch wie genau und aktuell müssen die Daten sein? In dieser Frage verfolgen die Autohersteller und Kartendienste unterschiedliche Konzepte.
/ 93 Kommentare / Von Friedhelm Greis
Googles neue Muttergesellschaft heißt wie ein BMW-Unternehmen. (Bild: Google) (Google)

Markenrechtsprobleme: Ist Google jetzt BMW?

Wer von Googles Konzernumbau erfahren hat, wird vielleicht versuchen, die Website der neuen Muttergesellschaft Alphabet aufzurufen. Doch unter Alphabet.com verbirgt sich BMW. Ein Markenrechtskonflikt ist aber eher unwahrscheinlich.
/ 51 Kommentare
Cruise RP-1 (Bild: Cruise) (Cruise)

Cruise Automation: Umrüstsatz lässt Autos autonom fahren

Cruise Automation hat einen Umrüstsatz entwickelt, mit dem ganz gewöhnliche Autos autonom fahren können. Er kostet rund 10.000 US-Dollar und wird mittlerweile auf den Straßen von Kalifornien mit zwei Audis auch schon getestet. Fraglich ist nur, wann sie auf den Markt kommen.
/ 23 Kommentare
Pilotiertes Fahren mit dem A7 auf der A9 (Bild: Audi) (Audi)

Realbedingungen: Audi A7 fährt autonom auf der A9

Audi hat einen A7 mit Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt auf dem Fahrersitz autonom auf der Autobahn A9 fahren lassen. Das Fahrzeug folgt nicht nur eigenständig der Spur, sondern beherrscht auch Fahrbahnwechsel und Überholmanöver. Der Minister gab sich überzeugt.
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Android Auto (Bild: Pioneer) (Pioneer)

App: Google startet Android Auto

Google will ins Auto - und hat die App Android Auto veröffentlicht. Pioneer bringt passend dazu Autoradios mit großem Display auf den Markt, die Navigation, Wetter, Musik, Telefonate und SMS vom Android-Smartphone anzeigen. Autos mit Android Auto fehlen indes noch.
/ 29 Kommentare