ÖPNV

Die Elektrifizierung von Bahnstrecken soll künftig nicht mehr allein vom Nutzen-Kosten-Verhältnis abhängen, fordern Bahnexperten.

Schon in acht Jahren sollen in Hamburg nur noch E-Busse fahren. Lieferschwierigkeiten bringen aber den Plan durcheinander.

Auf einer neuen Teststrecke für Magnetschwebezüge in China ist ein neuer Geschwindigkeitsrekord aufgestellt worden.

Ein bundesweites 49-Euro-Ticket lässt auf sich warten. Das Berliner 29-Euro-Ticket wird daher verlängert und um eine vergünstigte Version ergänzt.

Die Elektrifizierung von Bahnstrecken ist aufwendig und teuer. Die Deutsche Bahn beginnt daher, nur kürzere Abschnitte mit Oberleitungen auszurüsten.

Statt Dieselzügen will Baden-Württemberg auf emissionsfreie Alternativen setzen. Wasserstoffzüge konnten dabei jedoch nicht überzeugen.

Zum 49-Euro-Ticket gibt es viele Negativstimmen, darunter vom Städte- und Gemeindebund, Sozialverbänden, Umweltschützern und Politikern.

Die Bemühungen um einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets fruchten. Bund und Länder haben sich auf ein 49-Euro-Ticket geeinigt, nur über die Details wird noch diskutiert.

Ein Nachfolger für das 9-Euro-Ticket könnte zum Zusammenbruch von Nahverkehrsunternehmen führen, fürchten Kommunalpolitiker und warnen vor Billigtickets.

Hamburg bekommt eine S-Bahn, die autonom fahren, beschleunigen, bremsen und halten kann.

Die Berliner können bis Ende des Jahres vergünstigt den Nahverkehr nutzen. Doch die Konditionen sind deutlich schlechter als beim 9-Euro-Ticket.

Zwischen 49 und 69 Euro könnte die offizielle Nachfolgelösung für das 9-Euro-Ticket kosten. Dazu müssen sich aber auch die Länder beteiligen.

Bis Ende des Jahres will die BVG in der deutschen Hauptstadt über 230 Elektrobusse im Einsatz haben - knapp 15 Prozent aller Busse.

In Berlin können Uber-Nutzer künftig direkt sehen, ob sie mit dem ÖPNV eventuell besser ans Ziel kommen.

Die weltweit erste Flotte von wasserstoffbetriebenen Zügen ist im Nordosten von Niedersachsen im Einsatz.

Ende August läuft das 9-Euro-Ticket aus. Trotz zahlreicher Forderungen könnte ein Nachfolger am politischen Widerstand scheitern.

Tomtom hat erneut Verkehrsdaten zur Wirkung des 9-Euro-Tickets in Deutschland ausgewertet. Offenbar zeigt die starke Preissenkung Wirkung.

Berlins Regierende Bürgermeisterin Franziska Giffey (SPD) fordert eine Nachfolge des 9-Euro-Tickets und stellt Steuersenkungen hinten an.

Bundesfinanzminister Christian Lindner will keinen Nachfolger für ein 9-Euro-Ticket finanzieren und kritisiert eine Gratismentalität beim ÖPNV.

Bayerns Verkehrsminister will kein Geld für einen Nachfolger zum 9-Euro-Ticket geben - und bekommt dafür scharfe Kritik aus der Opposition.

Regionaltickets für acht Zonen und ein Bundesticket: So wollen die Grünen das 9-Euro-Ticket ablösen.

Falls es nicht zu einem bundesweiten Nachfolger für das 9-Euro-Ticket kommt, will Niedersachsens Verkehrsminister eine eigene Idee umsetzen.

Die futuristische Stadt The Line soll sehr schmal, sehr lang, nachhaltig und von KI gesteuert werden.

Um mehr Zeit zum Erstellen eines Nachfolgers für das 9-Euro-Ticket zu haben, soll dieses auch im September und Oktober angeboten werden.

Um die Folgen von Inflation und Energiekrise abzumildern, verlangt CSU-Chef Markus Söder zahlreiche Maßnahmen wie ein 365-Euro-Ticket für den ÖPNV.

Die Verkehrsunternehmen wollen an den Erfolg des 9-Euro-Tickets anknüpfen - allerdings zu einem höheren Preis. Das Verkehrsministerium will abwarten.

Das 9-Euro-Ticket wird im August 2022 letztmalig gültig sein. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen hat eine Anschlussidee.

In einer Umfrage bekommen die öffentlichen Verkehrsmittel weitgehend positives Feedback. Mit dem 9-Euro-Ticket nutzen viele das erste Mal den ÖPNV.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) kündigt eine große ÖPNV-Reform an und wertet das 9-Euro-Ticket als "fulminanten Erfolg".

Eine Auswertung von Mobilfunkdaten durch das Statistische Bundesamt deutet darauf hin, dass manche Pendler von der Straße auf die Schiene gewechselt sind.

Das 9-Euro-Ticket verkauft sich besser, als der Verband der Verkehrsunternehmen erwartet hat. 21 Millionen Tickets wurden direkt verkauft.

Elon Musks Boring Company arbeitet sich weiter durch den Untergrund von Las Vegas.

Pendler lassen ihr Auto dank des 9-Euro-Tickets offenbar häufiger stehen und wechseln auf den ÖPNV.

Das Neun-Euro-Ticket könnte als Klimaticket weiterlaufen. Das geht aus einem Vorschlag für ein neues Klimaschutzsofortprogramm hervor.

Siemens liefert sieben mit Wasserstoff betriebene Züge an den Verkehrsbetrieb NEB. Sie sollen ab Ende 2024 im Einsatz sein.

Ein IT-Dienstleister mehrerer Energieversorger sowie Betreiber des öffentlichen Nahverkehrs wurde mit einer Ransomware angegriffen. Die Ermittlungen dauern an.

Ein Hackerangriff auf einen IT-Dienstleister betrifft auch den öffentlichen Nahverkehr in Mainz und Umgebung. Beispielsweise können Fahrten ausfallen.

Das 9-Euro-Ticket hat wie erwartet zu einer verstärkten Nutzung der Bahn geführt. Nur jeder tausendste Zug soll überfüllt gewesen sein.

Schluss mit Waben, Kreisen und Zonen: Das 9-Euro-Ticket zeigt, dass es auch ohne geht. Eine einheitliche Mobilitäts-App soll folgen.

In Wiesbaden wollte der städtische Verkehrsbetrieb Eswe alle Dieselbusse bis 2022 durch Elektrobusse ersetzen. Das hat nicht geklappt.

Kommunen fordern, das 9-Euro-Ticket zu verstetigen. Ein günstiges, bundesweites ÖPNV-Ticket solle es auch danach geben.