ÖPNV

Schon vor dem Start wollen die Bundesländer eine Klausel für eine Preiserhöhung durchsetzen. Nach einem Jahr könnte das 49-Euro-Ticket anders heißen.

Im Mai soll das 49-Euro-Ticket kommen. Der Erfolg und der Beitrag zur Verkehrswende werden voraussichtlich nur mäßig sein.

Das 49-Euro-Ticket kommt, aber wann? Die zahlreichen offenen Fragen scheinen das Projekt zu lähmen.

Noch in diesem Jahr soll der erste bayerische Wasserstoffzug auf die Schiene. Die DB kooperiert dabei mit einem privaten Anbieter.

Mehr Bequemlichkeit und einen schnelleren Fahrgastwechsel soll ein Anzeigesystem bei der S-Bahn ermöglichen. Dafür werden die Wagen durchleuchtet.

Im Regionalzug RE1 verschwinden aufgrund einer Fehlkonstruktion abgelegte Smartphones unerreichbar in einem Kasten unter den Klappsitzen.

Der Dienst soll enger mit dem ÖPNV verzahnt werden. Dazu dürfen die elektrischen Kleinbusse mehrere konventionelle Bushaltestellen ansteuern.

Die Hansestadt wird Metropol-Modellregion Mobilität. Dazu gehört, den Verkehr zu digitalisieren sowie autonome Taxis und S-Bahnen einzusetzen.

In Hessen fahren demnächst Wasserstoffzüge von Alstom. Der erste ist auf Jungferfernfahrt gegangen, insgesamt sollen es 27 werden.

Bund und Länder haben sich auf die Finanzierung des 49-Euro-Tickets geeinigt. Damit kann einen Monat lang im Nahverkehr pauschal gefahren werden.

Auf einer neuen Teststrecke für Magnetschwebezüge in China ist ein neuer Geschwindigkeitsrekord aufgestellt worden.

Ein bundesweites 49-Euro-Ticket lässt auf sich warten. Das Berliner 29-Euro-Ticket wird daher verlängert und um eine vergünstigte Version ergänzt.

Die Elektrifizierung von Bahnstrecken ist aufwendig und teuer. Die Deutsche Bahn beginnt daher, nur kürzere Abschnitte mit Oberleitungen auszurüsten.

Statt Dieselzügen will Baden-Württemberg auf emissionsfreie Alternativen setzen. Wasserstoffzüge konnten dabei jedoch nicht überzeugen.

Zum 49-Euro-Ticket gibt es viele Negativstimmen, darunter vom Städte- und Gemeindebund, Sozialverbänden, Umweltschützern und Politikern.

Die Bemühungen um einen Nachfolger des 9-Euro-Tickets fruchten. Bund und Länder haben sich auf ein 49-Euro-Ticket geeinigt, nur über die Details wird noch diskutiert.

Update Klimaticket Deutschland soll der Nachfolger des 9-Euro-Tickets heißen, das die Landesverkehrsminister planen. Umstritten ist der Preis.

Zur 9-Euro-Ticket-Nachfolge gibt es breite Zustimmung. Noch gibt es aber Streit ums Geld, den eine Arbeitsgruppe lösen soll.

Der Nahverkehr von San Francisco sollte in den 70ern etwas ganz Neues bringen. Nun müssen die Mechaniker Chips auf Ebay suchen und kaufen.

Ein Nachfolger für das 9-Euro-Ticket könnte zum Zusammenbruch von Nahverkehrsunternehmen führen, fürchten Kommunalpolitiker und warnen vor Billigtickets.

Hamburg bekommt eine S-Bahn, die autonom fahren, beschleunigen, bremsen und halten kann.

Die Berliner können bis Ende des Jahres vergünstigt den Nahverkehr nutzen. Doch die Konditionen sind deutlich schlechter als beim 9-Euro-Ticket.

Zwischen 49 und 69 Euro könnte die offizielle Nachfolgelösung für das 9-Euro-Ticket kosten. Dazu müssen sich aber auch die Länder beteiligen.

Bis Ende des Jahres will die BVG in der deutschen Hauptstadt über 230 Elektrobusse im Einsatz haben - knapp 15 Prozent aller Busse.

In Berlin können Uber-Nutzer künftig direkt sehen, ob sie mit dem ÖPNV eventuell besser ans Ziel kommen.

Die weltweit erste Flotte von wasserstoffbetriebenen Zügen ist im Nordosten von Niedersachsen im Einsatz.

Ende August läuft das 9-Euro-Ticket aus. Trotz zahlreicher Forderungen könnte ein Nachfolger am politischen Widerstand scheitern.

Tomtom hat erneut Verkehrsdaten zur Wirkung des 9-Euro-Tickets in Deutschland ausgewertet. Offenbar zeigt die starke Preissenkung Wirkung.

Berlins Regierende Bürgermeisterin Franziska Giffey (SPD) fordert eine Nachfolge des 9-Euro-Tickets und stellt Steuersenkungen hinten an.

Bundesfinanzminister Christian Lindner will keinen Nachfolger für ein 9-Euro-Ticket finanzieren und kritisiert eine Gratismentalität beim ÖPNV.

Bayerns Verkehrsminister will kein Geld für einen Nachfolger zum 9-Euro-Ticket geben - und bekommt dafür scharfe Kritik aus der Opposition.

Regionaltickets für acht Zonen und ein Bundesticket: So wollen die Grünen das 9-Euro-Ticket ablösen.

Falls es nicht zu einem bundesweiten Nachfolger für das 9-Euro-Ticket kommt, will Niedersachsens Verkehrsminister eine eigene Idee umsetzen.

Die futuristische Stadt The Line soll sehr schmal, sehr lang, nachhaltig und von KI gesteuert werden.

Um mehr Zeit zum Erstellen eines Nachfolgers für das 9-Euro-Ticket zu haben, soll dieses auch im September und Oktober angeboten werden.

Um die Folgen von Inflation und Energiekrise abzumildern, verlangt CSU-Chef Markus Söder zahlreiche Maßnahmen wie ein 365-Euro-Ticket für den ÖPNV.

Die Verkehrsunternehmen wollen an den Erfolg des 9-Euro-Tickets anknüpfen - allerdings zu einem höheren Preis. Das Verkehrsministerium will abwarten.

Das 9-Euro-Ticket wird im August 2022 letztmalig gültig sein. Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen hat eine Anschlussidee.

In einer Umfrage bekommen die öffentlichen Verkehrsmittel weitgehend positives Feedback. Mit dem 9-Euro-Ticket nutzen viele das erste Mal den ÖPNV.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) kündigt eine große ÖPNV-Reform an und wertet das 9-Euro-Ticket als "fulminanten Erfolg".

Eine Auswertung von Mobilfunkdaten durch das Statistische Bundesamt deutet darauf hin, dass manche Pendler von der Straße auf die Schiene gewechselt sind.