Parken

Maschinelles Sehen begegnet uns im Alltag überall. Ob wir mit dem Auto ins Parkhaus fahren oder im Supermarkt einkaufen, immer schauen Kameras zu. Wir erklären, was sie beobachten und wie sie es auswerten.

Update Von Berlin nach Paris und zurück: Die chinesische Elektrolimousine Nio ET7 macht der etablierten Oberklasse in vielen Punkten noch keine Konkurrenz.

Tesla nutzt Kameras statt Sensoren als Einparkhilfe. Das funktioniert bislang eher schlecht: Das System wird aktiv, wenn ich gar nicht parken will - und kann 5 cm nicht von 50 unterscheiden.

Hohe Reichweite, schnelles Laden und komfortable Innenausstattung: Der vollelektrische ID.7 von VW ist für die Langstrecke konzipiert.

Audi hat eine weitere Schnellladestation errichtet. Die lockt nicht nur mit einem "Genießerbistro", sondern auch mit günstigem Strom für Ad-hoc-Lader.

Der ID.Buzz von Volkswagen wärmt das Herz. Aber wie wintertauglich ist der Hecktriebler? Und wie weit kommt er bei Minusgraden noch?

BMW und Valeo entwickeln ein System für automatisiertes Parken. BMWs sollen in einigen Jahren selbstständig durch Parkhäuser kurven.

CES 2023 Volkswagen bringt in diesem Jahr mit dem ID.7 einen elektrischen Nachfolger für den Passat. In Las Vegas trägt die Limousine noch Tarnlackierung.

BMW präsentiert seine elektrische Limousine i7 in Kalifornien. Es ist ein Chauffeursauto der Oberklasse, aber auch mit Fahrspaß auf dem Fahrersitz.

Hersteller wie Mercedes-Benz versuchen die Akkus von Elektroautos möglichst gut vor Zerstörung zu schützen. Das scheint meist zu funktionieren.

Keine Hilfslinien beim Parken, zu früh gebremst, schlingernd auf der Autobahn? Haben Fahrassistenten Fehler, können Käufer das Auto oft zurückgeben.

Der Elektroauto- Hersteller Nio startet mit drei Modellen in Deutschland, bei denen leere Akkus getauscht werden. Die Ausstattung kann sich sehen lassen.

Der e.Go Life aus Aachen sollte Elektromobilität erschwinglich machen. Doch nach 1.500 ausgelieferten Exemplaren ist nun Schluss. Was nachvollziehbar ist.