Wasserstoff

Mehr als 20 Gigawatt an Gaskraftwerken sollten kommen, 12 werden es. Diese sind sogar ein wenig technologieoffen. Die Planung erscheint bekannt.

Nach Berechnungen über 20 Jahre hinweg auf Millionen Computern wurden in Milliarden von Datenreihen 100 Signale ausgemacht, die von Außerirdischen stammen könnten und nun überprüft werden.

Zwei Drittel der Energieversorger wollen weniger in Gasleitungen investieren, vor allem weil H2-ready-Heizungen wohl nie relevant werden.

Bis 2032 sollen Wasserstoffleitungen alle Bundesländer verbinden. Simulationen zeigen, dass dieses Netz die Leistung aller Kraftwerke puffern könnte.

Neue Katalysatoren sollen teures Platin ersetzen. Damit wäre eine wichtige Hürde bei der Wasserstoffnutzung genommen.

BMW erhält grünes Licht für sein Wasserstoffprojekt. Bund und Bayern stecken 273 Millionen Euro in die Entwicklung eines Brennstoffzellenantriebs.

Ein Katalysator, auf atomarer Ebene strukturiert, übertrifft andere Methoden vielfach. Künstliches Erdgas lässt sich so aus Wasserstoff und CO2 erzeugen.

Weil der Prozess von Pflanzen auf subatomarer Ebene imitiert wird, könnten Kraftstoff oder Wasserstoff bald per Photosynthese erzeugt werden.

Ausreichend Leistung für schwere Fahrzeuge verspricht eine neue Technik für Brennstoffzellen. Die dreifache Energiedichte und Lebensdauer sind vielversprechend.

Im Realitätscheck der Bundesregierung zur Umsetzung der Energiewende finden sich keine Angaben zu den Kosten. Aber die TU Berlin hat nachgerechnet.

Die Produktion von grünem Wasserstoff läuft bereits an. Ohne eine klare Strategie könnten viele Projekte jedoch unrentabel bleiben.

Ausschließlich aus Wind und Sonne sollen neben Strom auch Wärme und Gas produziert werden. Es entsteht ein Reallabor der Energiewende.

Aufbauend auf abgeschlossenen Forschungen entsteht eine Anlage, die Wasserstoff mit hoher Energiedichte und wirtschaftlich in Pulverform speichert.

Nur eine Kombination von Batterien und Wasserstoffspeichern soll eine zuverlässige Stromversorgung ermöglichen. Riesige Kapazitäten sind nötig.

Im Friesland soll der Wasserstoff für die Energiewende produziert werden. Das wirft Fragen nach dem Wasserverbrauch der Technik auf.

EWE-Chef Stefan Dohler will die EU-Vorgaben zur Produktion von Wasserstoff lockern. Er wünscht sich Unterstützung von der Bundesregierung.

Ein US-Hersteller hat eine emissionsfreie Militärdrohne mit Brennstoffzellenantrieb getestet, die 10 Stunden fliegen kann.

Im neuen Projekt der Esa soll ein Antrieb entwickelt und getestet werden, der den horizontalen Start und Mach 5 ermöglicht. Noch gelingt das nicht.

Insbesondere die Kleintransporter sollen zukünftig keine Brennstoffzelle mehr erhalten. Bessere Batterie- und Ladeleistung haben Priorität.

Es sollen Aufnahmen aus einer Zeit entstehen, noch bevor es erste Sterne gab. Dafür braucht man Stille wie auf der dunklen Seite des Mondes.

Aus Meerwasser, CO2 aus der Luft und dem Strom aus Windkraft sollen nachhaltiges Kerosin und Diesel entstehen. Weitere Anlagen folgen.

Ein Gesetzentwurf streicht zu enge Rahmenbedingungen bei der Gewinnung von Wasserstoff. Er kommt zur rechten Zeit.

An mehreren Punkten weltweit entsteht Infrastruktur für die Wasserstoffnutzung. Die Umwandlung in Ammoniak ist dabei zentral.

Bewegliche Spiegel und ein neuartiger Katalysator können Wasserstoff effizienter produzieren als bisher. Es funktioniert schon großflächig.

Statt ein Flugzeug mit Wasserstoffantrieb auszurüsten, wird es völlig neu entworfen. Die Vorteile des Tanks sind direkt in das System integriert.

Mittels künstlicher Photosynthese kann Ammoniak erzeugt werden. Das Molekül ist nicht nur als Dünger gefragt, sondern bindet auch Wasserstoff.

Zwei wenige Atome dicke Schichten können Sonnenlicht direkt zur Aufspaltung von Wasser nutzen. Der Wirkungsgrad entspricht dem aktueller Technik.

Wasserstoff aus dem Boden könnte mit geringem Energieaufwand und ohne CO2-Emissionen aufgefangen werden. Man muss ihn aber finden.

Mithilfe der süddänischen Anlage sollen Zehntausende Tonnen fossiles Methanol ersetzt werden. Auch Lego wird damit grüner.

Perfekte Bedingungen, viel Platz und geringe Kosten könnten die H2-Produktion in Australien befeuern. Bereits ein Bruchteil würde Europa genügen.

Mit einem veränderten Katalysematerial könnte die empfindliche Membran in Brennstoffzellen bald Jahrzehnte halten. Ideal für Züge oder Heizungen.

Ohne edle Metalle und mit weniger Energieaufwand könnte die Elektrolyse von Wasserstoff breiter aufgestellt werden, insbesondere wegen der Kosten.

Nickel, das sich in Batterien, Magneten und Stahl findet, wird wie die meisten Metalle aufwendig verhüttet. Im Lichtbogenofen genügt ein Schritt.

Neben Start- und Zielhäfen sind auch der weitere Transport, der Austausch von Technologien und konkrete Preisverhandlungen Teil des Vertrages.

Die völlige Unterschätzung erneuerbarer Energien und wundersame CO2-Reduzierungen lassen Zweifel an der Unabhängigkeit der IEA aufkommen.

Sonnenlicht und Meerwasser, mehr soll die kompakte Apparatur nicht benötigen, um neben grünem Wasserstoff auch Trinkwasser bereitzustellen.

Das Schiff für eintausend Passagiere soll Ende 2026 vom Stapel laufen. Spannend wird sein, wie das Tankvolumen ausfällt.