Bombardier

Bombardier ist ein kanadischer Hersteller von Flugzeugen, Schneemobilen und Eisenbahntechnik. Das Unternehmen wurde 1942 gegründet und ist heute vor allem für seine Regionaljets und Eisenbahnwaggons bekannt. Bombardier hatte 2016 einen Umsatz von 21 Milliarden Dollar und beschäftigte knapp 71.000 Mitarbeiter. Der Konzern ist an der Börse in Toronto notiert. Hier finden Sie alle Artikel von Golem.de zu Bombardier.

Zug von PKP (Bild: Adam Kilian/Wikipedia) (Adam Kilian/Wikipedia)

Eisenbahn: Mutmaßlicher Computerfehler legt Züge in Polen lahm

Mutmaßlich ein Software-Fehler hat zu einem Ausfall der Eisenbahn in Polen und in anderen Ländern geführt. Ein Cyberangriff wird ausgeschlossen.

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Alstom-Werk in Petite-Forêt in Nordfrankreich: Siemens hat noch Interesse an einer Fusion. (Bild: Philippe Huguen/AFP via Getty Images) (Philippe Huguen/AFP via Getty Images)

Eisenbahn: Alstom will Bahnsparte von Bombardier übernehmen

Eine Fusion mit der Zugsparte von Siemens untersagte die europäischen Wettbewerbsbehörde vor drei Jahren. Jetzt will der französische Schienenfahrzeughersteller Alstom durch einen Kauf der Bahnsparte von Bombardier wachsen.

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Neues aus der Golem Karrierewelt(öffnet im neuen Fenster)

Workshops und Weiterbildungen: Microsoft 365 Copilot sicher administrieren und integrieren

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Karriere Ratgeber: EU-Entgelttransparenzrichtlinie: Was Unternehmen ab 2026 konkret erwartet

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Seminar: Microsoft Entra ID (Azure Active Directory): virtueller Ein-Tages-Workshop

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E-Learning: Exclusive: Modern Desktop Administrator - Setting up a Microsoft Intune infrastructure (E-Learning in English)

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Neue Angebote bei Golem Jobs(öffnet im neuen Fenster)

Referent*in der Dezernatsleitung DSRV-Services (w/m/div) Deutsche Rentenversicherung Bund, Würzburg (öffnet im neuen Fenster)

Ausbildung zum Fachinformatiker für Systemintegration 2026 (m/w/d) STACKIT, Neckarsulm (öffnet im neuen Fenster)

Softwareentwickler (m/w/d) SPS Beckhoff Automation GmbH & Co. KG, Verl (öffnet im neuen Fenster)

Key-User (m/w/d) SmartMeter- und Datenmanagement Stadtwerke Augsburg Holding GmbH, Augsburg (öffnet im neuen Fenster)

Consultant Finance MDM & SAP S/4HANA (m/w/d) Schwarz Corporate Solutions, Neckarsulm (öffnet im neuen Fenster)

(Junior) IT-Berater für Video & CCTV Lösungen für unsere Lidl und Kaufland Filialen (w/m/d) Schwarz IT, Weinsberg (öffnet im neuen Fenster)

(Senior) IT-Systemadministrator Windows / Infrastructure (m/w/d) dbh Logistics IT AG, Bremen (öffnet im neuen Fenster)

Java Developer (m/w/d) - Konstanz oder remote SEITENBAU GmbH, Konstanz (öffnet im neuen Fenster)

Der Twindexx Vario zählt zu den Intercity-2-Zügen. (Bild: Wikipedia/Hoff1980) (Wikipedia/Hoff1980)

Deutsche Bahn: Träges Betriebssystem des neuen IC2 verzögert Zugfahrten

Etwa eine Stunde soll es dauern, einen IC2 komplett hochzufahren. Dabei sind die Züge für viel Geld erst neu eingeführt worden. Derzeit sorgt das problematische Betriebssystem an Bord für Frust bei der Deutschen Bahn und den Fahrgästen.

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Alstom-Bombardier: Softwarefehler bringt Hamburger Hochbahn zum Stehen

Ausgerechnet die neuen DT5-Züge der Hamburger Hochbahn haben im neuen Jahr wohl eine fehlerhafte Software. Daher fährt der Dienstleister vorerst mit mehr älteren Zügen weiter. Der Hersteller Alstom-Bombardier versucht unterdessen, ein Update aufzuspielen.

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Modell des NGT (auf der Messe Innotrans im September): Stromversorgung per Induktion (Bild: Werner Pluta/Golem.de) (Werner Pluta/Golem.de)

NGT Cargo: Der Güterzug der Zukunft fährt 400 km/h

Güterzüge sind lange, laute Gebilde, die langsam durch die Lande zuckeln. Das soll sich ändern: Das DLR hat ein Konzept für einen automatisiert fahrenden Hochgeschwindigkeitsgüterzug entwickelt, der schneller ist als der schnellste ICE.

172 Kommentare / Ein Bericht von Werner Pluta

Talent 3 als Variante für den reinen Batteriebetrieb (Bild: PR/Bombardier Transportations) (PR/Bombardier Transportations)

Bombardier und TU Berlin: Triebzug mit Akku soll Dieselzüge ersetzen

Ungefähr die Hälfte des Deutschen Eisenbahnnetzes ist nicht elektrifiziert. Dort fahren derzeit Diesel-Züge. Der Stromnetzausbau ist aufwendig und lohnt nicht für alle Strecken. Aus Sachsen kommt nun eine sehr pragmatische Lösung: Batteriezüge.

135 Kommentare / Ein Bericht von Jan Frintert

Erstmal fahren sie nicht, die Induktionsbusse mit Bombardiers Primove-Technik. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) (Andreas Sebayang/Golem.de)

Bombardier Primove: Die BVG hat Probleme mit ihren Berliner Induktionsbussen

Die E-Busse mit effizienter Primove-Induktionsladetechnik stehen in Berlin derzeit nur im Depot herum. Derweil testet die BVG einen Bus mit Stecker, dessen Reichweite für einen Tag im Stadtverkehr allerdings nicht ausreicht.

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Die C-Serie ist eine komplette Neuentwicklung von Bombardier. (Bild: Bombardier) (Bombardier)

CS100 bei Swiss: Bombardier macht Boeing und Airbus Konkurrenz

Eine echte Business-Klasse in Europa und die Fähigkeit, von kurzen Startbahnen abzuheben, sind nicht die einzigen Vorzüge von Bombardiers CS100. Swiss geht bald mit dem Mittelstreckenflieger in Betrieb, der Boeing und Airbus ernste Konkurrenz machen soll.

11 Kommentare / Von Andreas Sebayang

E-Learning: Microsoft Power-Point: Beginner to Pro (E-learning in English)

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Seminar: Microsoft Power Apps, Power Automate & AI Builder: virtueller Ein-Tages-Workshop

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Seminar: ITIL 4 Foundation mit Zertifikat: virtueller Zwei-Tage-Workshop

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Seminar: ISO 27001 Foundation mit Zertifikat: virtueller Zwei-Tage-Workshop

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Die Linie 204 wird nur noch teilweise mit den neuen E-Bussen betrieben. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) (Andreas Sebayang/Golem.de)

Nach Kurzschlüssen: Berliner Induktionsbusse fahren nach langem Ausfall wieder

Ein Kurzschluss im Hochvoltsystem: Kurz nach dem Start des Testbetriebs fielen zwei Fahrzeuge aus. Nach fast zwei Monaten der Fehlersuche und -behebung sind Berlins erste E-Busse mit Bombardiers Primove-Technik nun wieder im Einsatz.

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Bombardier Primove: Ausfälle beim Berliner Induktionsbus

Schon in den ersten Tagen fielen regelmäßig Fahrten aus, nun sind Fahrzeuge wegen Batterieschäden außer Dienst: Der holprige Start des Testbetriebs von Bombardiers Primove-Technik in Berliner Induktionsbussen wäre verständlich - würden die Fahrgäste nicht so schlecht informiert.

38 Kommentare / Von Andreas Sebayang

Die Linie 204 wird ab sofort in Berlin mit elektrischen Bussen betrieben. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) (Andreas Sebayang/Golem.de)

Primove in der Hauptstadt: Berlin hat wieder eine E-Bus-Linie

Viel Komfort, weniger Stolpergefahr und eine betrieblich herausfordernde Linienführung: Nach mehreren Jahrzehnten hat Berlin wieder eine rein elektrisch betriebene E-Bus-Linie. Wir haben erste Erfahrungen im Linienbetrieb mit den per Induktion ladenden Bussen gesammelt.

38 Kommentare / Von Andreas Sebayang

75 Jahre alt ist das Elektrobussystem in Eberswalde. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) (Andreas Sebayang/Golem.de)

E-Busse im Überblick: Effiziente Induktion, Wasserstoff für Akkus und Schwungräder

San Francisco, Zürich, London, Wien: Während die deutsche Hauptstadt gerade mit Induktionsbussen startet, fahren E-Busse woanders schon lange - und nutzen ganz unterschiedliche Techniken. Hamburg hat eine besonders interessante E-Bus-Treibstoff-Kombination.

59 Kommentare / Von Andreas Sebayang

Die Buslinie 204 wird Berlins erste Induktionsbuslinie werden. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) (Andreas Sebayang/Golem.de)

Bombardier Primove: Eine E-Busfahrt, die ist lustig

Die Berliner Verkehrsbetriebe haben ihre neue Induktionsbusflotte vorgestellt, die bald leise und sauber durch die Innenstadt rollen soll. Wir waren auf einer (viel zu kurzen) Testfahrt und haben erfahren, dass es nicht der Motor ist, der viel Energie verschwendet.

356 Kommentare / Von Andreas Sebayang

Bombardier Primove: Erste Tests mit Induktionsbussen in Berlin

Die BVG haben in Berlin begonnen, ihre neue Induktionsladetechnik zu testen. Wir entdeckten den neuen Urbino 12 Electric mit Bombardiers Primove-Ladetechnik am Berliner Südkreuz.

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Der K.I.T.T. von Andreas sieht sehr originalgetreu aus. (Bild: Martin Wolf/Golem.de) (Martin Wolf/Golem.de)

Podcast Besser Wissen: Der eigene K.I.T.T.

Podcast Besser Wissen: Wie man freie Software betreut

Nicht immer wird man beim Berufseinstieg mitgenommen. (Bild: Public Domain / Montage: Golem.de) (Public Domain / Montage: Golem.de)

Podcast Besser Wissen: Per Anhalter durch die IT-Branche

Von BNC zu RJ45 - auch die populären Stecker haben sich geändert. (Bild: Martin Wolf/Golem.de) (Martin Wolf/Golem.de)

Podcast Besser Wissen: Von Funk bis Netz in Österreich

Ob unser PC in Flammen aufgeht und wir in der OS-Hölle landen, versuchen wir, im Podcast herauszufinden. (Bild: Pixabay / Montage: Golem.de) (Pixabay / Montage: Golem.de)

Podcast Besser Wissen: Windows 11 oder Weltuntergang?

Der C128 mit Zubehör und zwei Monitoren (Bild: Martin Wolf/Golem.de) (Martin Wolf/Golem.de)

Podcast Besser Wissen: Der 128er lebt!

Die Buslinie 204 wird Berlins erste Induktionsbuslinie werden. (Bild: Bombardier Transportation) (Bombardier Transportation)

Bombardier Primove: Induktionsbusse fahren ab Sommer vom Berliner Zoo ab

Nach Mannheim und Braunschweig bekommt die Hauptstadt Induktionsbusse mit Bombardiers Primove-Technik. Ab Sommer 2015 werden die Berliner Verkehrsbetriebe eine E-Bus-Linie mit sehr speziellen Haltestellen betreiben. Die erste ist schon im Bau.

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Braunschweigs Emil genannter Bus in der Ausführung mit Gelenk (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) (Andreas Sebayang/Golem.de)

Bombardier Primove: Braunschweig bekommt lange Induktionsbusse

Das eigentlich für Straßenbahnen entwickelte Primove-System zum induktiven Laden von Fahrzeugen kommt in eine neue Phase. In Braunschweig sind Gelenkbusse mit Bombardiers Akkus geplant. In Mannheim laufen Tests mit LKW und bald auch kleinen Transportern und PKW.

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Bombardiers Primove-System wird in Mannheim getestet. (Bild: RNV) (RNV)

Bombardier Primove: Erste Induktionshaltestellen für Busse in Mannheim im Bau

In Mannheim hat die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH zusammen mit Bombardier damit begonnen, die ersten Haltestellen für die Primove-Induktionsbusse zu bauen. Noch im Sommer soll die Linie 63 dann mit Akkus beladen den Hauptbahnhof für mindestens ein Jahr im 20-Minuten-Takt ansteuern.

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