Nach Kurzschlüssen: Berliner Induktionsbusse fahren nach langem Ausfall wieder

Ein Kurzschluss im Hochvoltsystem: Kurz nach dem Start des Testbetriebs fielen zwei Fahrzeuge aus. Nach fast zwei Monaten der Fehlersuche und -behebung sind Berlins erste E-Busse mit Bombardiers Primove-Technik nun wieder im Einsatz.

26. November 2015 um 10:31 Uhr / Andreas Sebayang

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Die Linie 204 wird nur noch teilweise mit den neuen E-Bussen betrieben. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) — Die Linie 204 wird nur noch teilweise mit den neuen E-Bussen betrieben. Bild: Andreas Sebayang/Golem.de

Berlins E-Busse fahren wieder: Auf der Webseite e-bus.berlin(öffnet im neuen Fenster) lassen sich die Umläufe der E-Busse wieder verfolgen – um 9 Uhr morgens konnten wir sogar vier Umläufe beobachten. Für den Normalbetrieb sind nur drei der Busse, die per Induktion aufgeladen werden, nötig.

Zwei von vier Bussen mit Bombardiers Akku- und Induktionstechnik Primove und einem E-Antrieb von Vossloh waren kurz nach dem Start des Praxistests im Laufe des September 2015 ausgefallen . Die anderen beiden wurden dann vorsorglich auch ausgesetzt. Fortan übernahmen bis zum heutigen 26. November Dieselbusse wieder den Betrieb der BVG-Linie 204. Den beteiligten Forschungspartnern ist es nun gelungen, die Solaris-Busse so weit zu modifizieren, dass der Fehler beseitigt werden konnte.

E-Bus-Linie in Berlin gestartet – Bericht (01:08)

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Er lag laut Angaben der BVG in auftretenden Kurzschlüssen im Hochvoltsystem (Antrieb, Batterie, Ladesystem) der beiden Busse. Die Schäden waren so schwer, dass Komponenten ausgetauscht werden mussten – kein einfaches Unterfangen, da die Busse keine Serienfahrzeuge sind. Es gibt zwar in Mannheim und Braunschweig ebenfalls Busse mit Bombardiers Induktions- und Akkusystem, doch in Berlin arbeiten die Solaris-Busse mit einem anderen Antrieb: Er ist von Vossloh statt von Bombardier. Welche Komponente genau für die Ausfälle verantwortlich war, gibt die BVG nicht an.

Bild 1/58: Ein bisschen Werbung muss sein, ... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 2/58: ... die BVG macht mit vielen Gelbtönen auf den Bus aufmerksam. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 3/58: An der Abfahrthaltestelle am Zoo gibt es auch entsprechende Plakatwerbung. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 4/58: Abfahrbereit am Morgen des 31. August 2015. Die Busse... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 6/58: ... wurden zunächst für eine Presse-... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 8/58: ... und Politikerfahrt genutzt. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 9/58: Im Inneren deutet wenig auf den Elektroantrieb. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 10/58: An der für Fahrgäste nicht vorgesehenen Endhaltestelle am Zoo direkt an der TU-Berlin findet sich der Forschungshinweis... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 11/58: ... mit einer Grafik zur Veranschaulichung des Elektrokonzepts. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 12/58: Die Anzeige flimmert, nur bei wenigen Aufnahmen haben wir deswegen die Belichtungszeit reduziert. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 13/58: Vom Fahrersitz aus kann der Ladestand beobachtet werden. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 14/58: Überraschend geräumig. Hinten gibt es keine Stufen, weil die Unterflurbauten fehlen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 15/58: Die BVG-Chefin Sigrid Evelyn Nikutta (in Rot) erklärt der Presse Details zum Bus. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 16/58: Im Innenraum gibt es ebenfalls Werbung für den E-Bus. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 17/58: Ungewöhnlich. Dort wo normalerweise der Dieselmotor und andere Mechanik Platz finden, gibt es eine Fünferreihe mit Sitzplätzen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 19/58: Abfahrt von der Endhaltestelle Zoo... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 21/58: ... über die Hertzallee... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 23/58: ... hin zu der Bushaltestellenansammlung am Zoologischen Garten. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 24/58: Der 204er fährt durch die Wohnviertel in Wilmersdorf...(Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 26/58: ... und Schöneberg. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 27/58: Am Südkreuz warteten noch mehr Gäste. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 28/58: Für Doppeldecker kann Bombardier die Technik noch nicht liefern. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 29/58: Denn bei Eindeckern wird fast alles... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 31/58: ... oben verbaut. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 32/58: Das soll auch helfen, falls jemand unachtsam auf den Bus auffährt. Die Akkutechnik kann so schnell nicht von anderen Autofahrern getroffen werden. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 33/58: Die Windkraftanlage am Bahnhof Südkreuz (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 34/58: Detailaufnahme der Dachaufbauten (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 35/58: Die Seitenverkleidung versteckt den Aufbau etwas. Dieselbusse haben diese nicht. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 36/58: BVG-Chefin Sigrid Nikutta (Mitte) und Staatsekretär Rainer Bomba (links, Verkehrsministerium) geben die Busse offiziell für den Liniendienst frei. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 37/58: BVG-Chefin Sigrid Nikutta (Mitte) und Staatssekretär Rainer Bomba (links, Verkehrsministerium) geben die Busse offiziell für den Liniendienst frei. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 38/58: Der zweite Bus kann noch keine Energie laden, ist aber ohnehin noch nahezu voll gewesen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 39/58: Der Lademechanismus wird abgesenkt. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 40/58: Die Technik gilt als sicher. Ein Mensch sollte nicht zwischen die Ladekomponenten passen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 41/58: Rund 7 bis 8 Minuten wird der Bus planmäßig aufgeladen. Er hat aber Reserven, um auch mal einzelne Ladevorgänge wegen Verspätungen auszulassen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 42/58: Die erste Fahrt für Fahrgäste... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 44/58: ... ab dem Bahnhof Südkreuz (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 46/58: An der Grenze zwischen Schöneberg und Wilmersdorf kommt uns mit leichter Verspätung der zweite Bus hinterher... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 48/58: ... und fährt Richtung Zoo... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 50/58: ... durch die Wohnviertel. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 51/58: Der Bus Richtung Südkreuz....(Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 53/58: ... kam mit satten zehn Minuten Verspätung.... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 55/58: ... an der Bamberger Straße an. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 56/58: Auch mit Elektromobilität werden Busse... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 58/58: ... nicht pünktlicher. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Die aktuelle Position der Busse sowie der Ladezustand der jeweiligen 90-KwH-Akkus lassen sich aus der Live-Karte mit Google-Maps-Daten(öffnet im neuen Fenster) entnehmen, die ähnlich funktioniert wie die VBB-Live-Karte mit Openstreetmap-Daten .

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