Nach Kurzschlüssen: Berliner Induktionsbusse fahren nach langem Ausfall wieder

Ein Kurzschluss im Hochvoltsystem: Kurz nach dem Start des Testbetriebs fielen zwei Fahrzeuge aus. Nach fast zwei Monaten der Fehlersuche und -behebung sind Berlins erste E-Busse mit Bombardiers Primove-Technik nun wieder im Einsatz.

26. November 2015 um 10:31 Uhr / Andreas Sebayang

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Die Linie 204 wird nur noch teilweise mit den neuen E-Bussen betrieben. (Bild: Andreas Sebayang/Golem.de) — Die Linie 204 wird nur noch teilweise mit den neuen E-Bussen betrieben. Bild: Andreas Sebayang/Golem.de

Berlins E-Busse fahren wieder: Auf der Webseite e-bus.berlin(öffnet im neuen Fenster) lassen sich die Umläufe der E-Busse wieder verfolgen – um 9 Uhr morgens konnten wir sogar vier Umläufe beobachten. Für den Normalbetrieb sind nur drei der Busse, die per Induktion aufgeladen werden, nötig.

Zwei von vier Bussen mit Bombardiers Akku- und Induktionstechnik Primove und einem E-Antrieb von Vossloh waren kurz nach dem Start des Praxistests im Laufe des September 2015 ausgefallen. Die anderen beiden wurden dann vorsorglich auch ausgesetzt. Fortan übernahmen bis zum heutigen 26. November Dieselbusse wieder den Betrieb der BVG-Linie 204. Den beteiligten Forschungspartnern ist es nun gelungen, die Solaris-Busse so weit zu modifizieren, dass der Fehler beseitigt werden konnte.

E-Bus-Linie in Berlin gestartet – Bericht (01:08)

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Er lag laut Angaben der BVG in auftretenden Kurzschlüssen im Hochvoltsystem (Antrieb, Batterie, Ladesystem) der beiden Busse. Die Schäden waren so schwer, dass Komponenten ausgetauscht werden mussten – kein einfaches Unterfangen, da die Busse keine Serienfahrzeuge sind. Es gibt zwar in Mannheim und Braunschweig ebenfalls Busse mit Bombardiers Induktions- und Akkusystem, doch in Berlin arbeiten die Solaris-Busse mit einem anderen Antrieb: Er ist von Vossloh statt von Bombardier. Welche Komponente genau für die Ausfälle verantwortlich war, gibt die BVG nicht an.

Bild 1/58: Ein bisschen Werbung muss sein, ... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 2/58: ... die BVG macht mit vielen Gelbtönen auf den Bus aufmerksam. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 3/58: An der Abfahrthaltestelle am Zoo gibt es auch entsprechende Plakatwerbung. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 4/58: Abfahrbereit am Morgen des 31. August 2015. Die Busse... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 6/58: ... wurden zunächst für eine Presse-... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 8/58: ... und Politikerfahrt genutzt. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 9/58: Im Inneren deutet wenig auf den Elektroantrieb. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 10/58: An der für Fahrgäste nicht vorgesehenen Endhaltestelle am Zoo direkt an der TU-Berlin findet sich der Forschungshinweis... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 11/58: ... mit einer Grafik zur Veranschaulichung des Elektrokonzepts. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 12/58: Die Anzeige flimmert, nur bei wenigen Aufnahmen haben wir deswegen die Belichtungszeit reduziert. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 13/58: Vom Fahrersitz aus kann der Ladestand beobachtet werden. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 14/58: Überraschend geräumig. Hinten gibt es keine Stufen, weil die Unterflurbauten fehlen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 15/58: Die BVG-Chefin Sigrid Evelyn Nikutta (in Rot) erklärt der Presse Details zum Bus. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 16/58: Im Innenraum gibt es ebenfalls Werbung für den E-Bus. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 17/58: Ungewöhnlich. Dort wo normalerweise der Dieselmotor und andere Mechanik Platz finden, gibt es eine Fünferreihe mit Sitzplätzen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 19/58: Abfahrt von der Endhaltestelle Zoo... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 21/58: ... über die Hertzallee... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 23/58: ... hin zu der Bushaltestellenansammlung am Zoologischen Garten. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 24/58: Der 204er fährt durch die Wohnviertel in Wilmersdorf...(Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 26/58: ... und Schöneberg. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 27/58: Am Südkreuz warteten noch mehr Gäste. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 28/58: Für Doppeldecker kann Bombardier die Technik noch nicht liefern. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 29/58: Denn bei Eindeckern wird fast alles... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 31/58: ... oben verbaut. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 32/58: Das soll auch helfen, falls jemand unachtsam auf den Bus auffährt. Die Akkutechnik kann so schnell nicht von anderen Autofahrern getroffen werden. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 33/58: Die Windkraftanlage am Bahnhof Südkreuz (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 34/58: Detailaufnahme der Dachaufbauten (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 35/58: Die Seitenverkleidung versteckt den Aufbau etwas. Dieselbusse haben diese nicht. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 36/58: BVG-Chefin Sigrid Nikutta (Mitte) und Staatsekretär Rainer Bomba (links, Verkehrsministerium) geben die Busse offiziell für den Liniendienst frei. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 37/58: BVG-Chefin Sigrid Nikutta (Mitte) und Staatssekretär Rainer Bomba (links, Verkehrsministerium) geben die Busse offiziell für den Liniendienst frei. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 38/58: Der zweite Bus kann noch keine Energie laden, ist aber ohnehin noch nahezu voll gewesen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 39/58: Der Lademechanismus wird abgesenkt. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 40/58: Die Technik gilt als sicher. Ein Mensch sollte nicht zwischen die Ladekomponenten passen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 41/58: Rund 7 bis 8 Minuten wird der Bus planmäßig aufgeladen. Er hat aber Reserven, um auch mal einzelne Ladevorgänge wegen Verspätungen auszulassen. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 42/58: Die erste Fahrt für Fahrgäste... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 44/58: ... ab dem Bahnhof Südkreuz (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 46/58: An der Grenze zwischen Schöneberg und Wilmersdorf kommt uns mit leichter Verspätung der zweite Bus hinterher... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 48/58: ... und fährt Richtung Zoo... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 50/58: ... durch die Wohnviertel. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 51/58: Der Bus Richtung Südkreuz....(Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 53/58: ... kam mit satten zehn Minuten Verspätung.... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 55/58: ... an der Bamberger Straße an. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 56/58: Auch mit Elektromobilität werden Busse... (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Bild 58/58: ... nicht pünktlicher. (Foto: Andreas Sebayang/Golem.de)

Die aktuelle Position der Busse sowie der Ladezustand der jeweiligen 90-KwH-Akkus lassen sich aus der Live-Karte mit Google-Maps-Daten(öffnet im neuen Fenster) entnehmen, die ähnlich funktioniert wie die VBB-Live-Karte mit Openstreetmap-Daten.

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