ZeroAvia: Erfolgreicher Testflug mit Wasserstoff-Elektro-Antrieb
Das 19-sitzige Dornier 228 Flugzeug von Zeroavia soll die Luftfahrt sauberer machen. Dafür nutzt sie einen emissionsfreien Wasserstoff-Elektro-Antrieb, der bis 2025 kommerziell einsatzfähig sein soll. Ihren ersten Testflug über Großbritannien absolvierte die Maschine bereits(öffnet im neuen Fenster) .
Bei dieser Testmaschine befinden sich die Wasserstofftanks, die Brennstoffzellen-Stacks und die Lithium-Ionen-Pufferbatterien in der Kabine, wo sie leicht überwacht werden können und zugänglich sind. Jedoch entspricht dieses Modell nur einer vorsichtigen Umsetzung der eigentlichen Pläne. Bei der Testmaschine hat Zeroavia einen 600-Kilowatt-Elektromotor unter der linken Tragfläche verbaut. Die rechte Tragfläche wurde dagegen mit dem Standardverbrennungsmotor Honeywell TPE-331 ausgestattet.
Jedoch will das Unternehmen in diesem Jahr noch ihre voll einsatzfähige Konfiguration zur Zertifizierung einreichen. Dabei soll der gesamte Antriebsstrang außerhalb der Kabine angebracht werden. Die Unterbringung des Antriebsstrangs soll vermutlich im Flügel erfolgen.
Reichweite des Wasserstoff-Elektro-Flugzeugs für Inlandsflüge interessant
Eine Standard-Dornier 228(öffnet im neuen Fenster) , die ebenfalls für 19 Passagiere Platz hat, soll 1.130 Kilometer weit fliegen können. Eine Dornier 228 mit einem emissionsfreien Wasserstoff-Elektro-Antrieb soll mit 556 Kilometern ungefähr die Hälfte an Strecke schaffen.
Die Konkurrenz kommt aus Schweden. Die ES-19 von Heart Aerospace(öffnet im neuen Fenster) ist ebenfalls mit 19 Sitzen ausgestattet, batterieeklektisch betrieben und soll eine Reichweite von 402 Kilometern erreichen. Jedoch wurde das Modell für ein 40-sitziges Hybridkonzept mit fossilen Kraftstoffreserven aufgegeben. Auch der Flugzeughersteller Airbus plant ein eigenes Hybrid-Wasserstoff-Flugzeug, das Zeroe . Die ersten Bodentests sollen 2023 erfolgen und ein erster Flugtest könnte 2026 durchgeführt werden.
Auch Zeroavia arbeitet an einem größeren Verkehrsflugzeug, das ab 2026 in die Lüfte aufbrechen soll. Mit einem 2,5-Megawatt-Antriebsstrang sollen 40 bis 80 Passagiere 1.852 Kilometer weit reisen dürfen.
Die Flugstrecke von Berlin nach Köln beträgt ungefähr 500 Kilometer. Für Inlandsflüge könnten die alternativen Flugzeugantriebe durchaus interessant sein. Bei der Passagieranzahl hinken die Wasserstoff-Elektro-Flugzeuge jedoch hinterher. Eine Boeing 737-800, die zwischen Berlin und Köln fliegt, kann bis zu 189 Passagiere transportieren.