Wechselakku: Nio schafft mehr als 1.000 km mit 150-kWh-Batterie

Auf langen Strecken sollen Nio-Fahrzeuge künftig einen 150-kWh-Akku nutzen können. Die Energiedichte der Welion-Zellen ist ungewöhnlich groß.

Artikel veröffentlicht am 19. Dezember 2023, 14:40 Uhr, Friedhelm Greis

In den Nio ET7 passt auch ein Wechselakku mit einer Kapazität von 150 kWh. (Bild: Friedhelm Greis/Golem.de)

Wie weit kommt ein Elektroauto mit einem Akku, der eine Kapazität von 150 Kilowattstunden (kWh) fasst? Der Chef des chinesischen Autoherstellers Nio, William Li, ist bei einer auf Youtube gestreamten Testfahrt mehr als 1.000 km damit gefahren. Das Besondere an dem Test dürfte jedoch weniger die Distanz sein, sondern die Tatsache, dass Nio nun Wechselakkus anbieten kann, die trotz einer deutlich höheren Kapazität mit den bisherigen Batterien kompatibel sind. Europäische Nio-Kunden sollen den Akku vorerst noch nicht erhalten.

Nio hatte die großen Akkus bereits vor zwei Jahren ankündigt. Damals waren solche Kapazitäten mit einer Energiedichte von bis zu 360 Wh pro kg noch Zukunftsmusik. Inzwischen soll der chinesische Hersteller Welion die entsprechenden Zellen liefern. Diese gelten nicht als reine Festkörperakkus, sondern als Halbfestkörperakkus (Semi-Solid-State).

Welion baut Produktionskapazitäten auf

Der Batteriespeicheranbieter Zendure, der ebenfalls diesen Zelltyp verwendet, beschreibt die Technik wie folgt: "Bei der Herstellung der Semi-Solid-State-Akkus verbleiben die chemischen Lösungsmittel, die zur Herstellung der internen Verbindungen verwendet werden, beim Zusammenbau in den Akkus. Diese Lösungsmittel härten aus und werden zu einer Festelektrolyt-Grenzschicht (SEI), die widerstandsfähiger und merklich weniger anfällig für die Art von Kettenreaktion ist, die bei anderen Lithium-Ionen-Optionen Brände und Verbrennungen verursacht."

Zuletzt berichteten chinesische Medien, dass Welion im November 2023 die Fertigungskapazitäten für die Zellen errichtet habe. Welion hatte im Juni 2023 mitgeteilt, die ersten Zellen an Nio geliefert zu haben.

Nio Deutschland teilte dazu mit: "Die 150-kWh-Ultra-Langstrecken-Batterie von Nio ist das weltweit erste CTP-(Cell to-Pack)-Paket mit Zellen im Pouch-Format ohne thermische Ausbreitung und mit einer Zellen-Energiedichte von bis zu 360Wh/kg, was die höchste Kapazität und Energiedichte für serienmäßig hergestellte Autobatteriepakete in China darstellt."

Vergleichbare CTP-Zellen baut auch der weltgrößte Akkuhersteller CATL mit seinen Qilin-Produkten. Allerdings gab CATL bislang nur Energiedichten von 255 Wh pro kg an.

Neue Option für die Langstrecke

Nio kann seinen Kunden künftig anbieten, solche großen Akkus beispielsweise auf Langstreckenfahrten in seinen Wechselstationen zu erhalten. Allerdings ist das nur möglich, wenn man den Akku seines Elektroautos nicht gekauft, sondern nur abonniert hat (Battery as a Service/BaaS). Wer normalerweise in der Stadt mit dem kleinen 75 kWh-Akku unterwegs ist, könnte dann für den Urlaub einen doppelt so großen Akku nutzen. Bislang ist unklar, welchen Preis Nio für die vorübergehende Nutzung des großen Akkus verlangen wird.

Eine Reichweite von 1.000 km wie auf Nios Testfahrt von Schanghai in die weiter südlich gelegene Stadt Xiamen ist aber eher unrealistisch.