Wasserstoff: Erstflug mit wasserstoffbetriebenem Propellerantrieb
Wie China Global Television Network(öffnet im neuen Fenster) meldet, hat ein von der Aero Engine Corporation of China(öffnet im neuen Fenster) entwickelter, wasserstoffbetriebener Propellerantrieb einen ersten erfolgreichen Flugtest absolviert.
Die mit 7,5 Tonnen vergleichsweise schwere Maschine legte zwischen Start und Landung mehr als 30 km zurück, erreichte knapp 300 m Flughöhe und blieb 16 Minuten lang in der Luft. Angetrieben wurde sie von einem auf die Verbrennung von Wasserstoff umgerüsteten Flugzeugmotor AEP100, der eine Spitzenleistung von 900 Kilowatt erreichen soll.
Vorgestellt wurde der Motor bereits 2024. Zu dem Zeitpunkt war er jedoch noch nicht flugtauglich.
Erste Schritte zur Wasserstoffnutzung
Neben der kurzen Flugzeit zeigt auch die Art des Flugzeugs, dass es bis zur tatsächlichen Verwendung von wasserstoffbetriebenen Motoren noch ein weiter Weg ist. Die Maschine war sicherheitshalber unbemannt und wurde ferngesteuert.
Dass der Wasserstoff verbrannt wird und nicht erst mit einer Brennstoffzelle in Strom umgewandelt werden muss, spart vor allem Gewicht. Auch besteht das Gesamtsystem aus weniger Komponenten, dürfte also weniger störanfällig an.
Zudem stößt ein solcher Wasserstoffantrieb hauptsächlich Wasserdampf aus, auch wenn bei der Verbrennung zwangsläufig auch Stickoxide und andere Schadstoffe freigesetzt werden, allerdings in vergleichsweise niedriger Konzentration.
Auch andere Hersteller testen Wasserstoffmotoren
Erst im Februar demonstrierte ein Tochterunternehmen von MAN den Betrieb eines Schiffsmotors mit reinem Wasserstoff, allerdings noch in einer Testumgebung zur Motorenentwicklung.
In der Schifffahrt könnte sich die Technik deutlich einfacher durchsetzen, denn Wasserstoff ist zwar extrem leicht mit Blick auf seine Energiedichte, benötigt jedoch viel Platz, der auf einem Schiff einfacher zu schaffen ist als in einem Flugzeug.
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