VW: Welche Konkurrenz hat der neue ID.Cross?
Mitte März 2026 hat Volkswagen neue Details zum kommenden Elektroautomodell ID.Cross bekannt gegeben – darunter wichtige Daten wie Leistung, Akkugrößen, Ladegeschwindigkeit und vor allem den Preis. Der Einstiegspreis des Kompakt-SUVs liegt bei 28.000 Euro, dafür gibt es die Version mit 85 kW (116 PS) und 37-kWh-Akku.
Im Segment der kompakten Elektro-SUVs wird der ID.Cross nicht alleine sein. Passenderweise zum gleichen Zeitpunkt hat Kia den Preis seines B-Segment-SUVs EV2 veröffentlicht: Die Lite-Version ohne Navigationssystem wird mit 26.600 Euro günstiger sein als der ID.Cross, die Akkukapazität dagegen mit 42,2 kWh größer.
Der EV2 wird mit maximal 108 kW erhältlich sein, die Long-Range-Version hat mit 99 kW weniger Leistung. Den ID.Cross wird es auch mit 99 kW (135 PS) und 155 kW (211 PS) geben, allerdings zu höheren, noch unbekannten Preisen.
Kia EV2 ist direkter Konkurrent
Die größere Batterie des EV2 hat 61 kWh, die des ID.Cross 52 kWh. Der ID.Cross soll mit jeweils 90 beziehungsweise 105 kWh laden, beim EV2 ist die Ladegeschwindigkeit noch unbekannt. Er soll in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen sein.
Die Maße des EV2 hat Kia noch nicht bekannt gegeben. Da das Modell aber im B-Segment unterhalb des EV3 angesiedelt ist und dieser 4.310 mm lang ist, dürfte der EV2 in etwa so lang sein wie der ID.Cross. Der Kofferraum wird beim ID.Cross größer sein.
Im Segment der kompakten SUVs ist ein weiterer Konkurrent der Citroën e-C3 Aircross ab 26.640 Euro. Der Aircross ist mit 4.395 mm zwar länger als der ID.Cross, die Leistung ist mit 83 kW (113 PS) aber nahezu identisch mit der Basisversion. Die Standardversion kommt mit einem 44-kWh-Akku, beim ID.Cross werden es 37 kWh sein. Die große Version kommt mit 54 kWh ab 30.840 Euro.
Bei Citroën steckt das Cross ebenfalls im Namen
Höhere Motorisierungen als 83 kW gibt es beim Citroën allerdings nicht – ein Konkurrent wäre der Aircross also nur für die Basisversion des ID.Cross. Die Schnellladeleistung ist mit 100 kW vergleichbar. An einer AC-Säule lädt der Citroën allerdings nur einphasig mit maximal 7,4 kW. Erwähnenswert ist auch, dass die Basisversion des Aircross keinen Infotainment-Bildschirm in der Mitte des Armaturenbrettes hat.
- Anzeige Hier geht es zu Elektromobilität: Grundlagen und Praxis bei Amazon Wenn Sie auf diesen Link klicken und darüber einkaufen, erhält Golem eine kleine Provision. Dies ändert nichts am Preis der Artikel.