Verkehr: Die Magnetschwebebahn steht vor einem Comeback

Mit dem Aus des Transrapid schien die Magnetschwebebahn an sich am Ende. Ist sie aber nicht – ein Comeback wird immer wahrscheinlicher.

25. Februar 2026 um 12:00 Uhr / Eine Analyse von Erik Bärwaldt

Der deutsche Transrapid 09 im Jahr 2009 im Emsland Bild: Wikimedia / gemeinfrei

Magnetschwebebahnen gelten in Deutschland als gescheitert, und mit diesem Scheitern ist unauflöslich das Transrapid-Projekt verbunden. Doch die innovative Technologie wurde ohne großen Medienrummel stetig weiterentwickelt und hat inzwischen in neuer Form einige Hürden genommen, die den kommerziellen Einsatz auch in Deutschland wieder interessant machen.

Der Transrapid war einst der modernste Hochgeschwindigkeitszug weltweit. Die in Deutschland ursprünglich von einem Firmenkonsortium unter Federführung von Siemens und Thyssenkrupp seit den späten 1960er Jahren entwickelte Magnetschwebebahn konnte nicht nur mit Höchstgeschwindigkeiten von mehr als 500 km/h mehrere Weltrekorde aufstellen, sondern wies auch aufgrund ihrer technischen Konzeption im Vergleich zu konventionellen Rad-Schiene-Systemen zahlreiche Vorteile auf. Doch Kostensteigerungen, fehlende politische Weitsicht und die Fokussierung auf kurzfristige Perspektiven machten dem Vorzeigeprojekt in Deutschland den Garaus.