Verbrennungsmotor: 100-prozentiger Wasserstoffmotor für Schiffe getestet
Everllence(öffnet im neuen Fenster) , früher als MAN Energy Solutions bekannt, hat seinen für Schiffe konzipierten Einzylinder-Motor 35/44DF(öffnet im neuen Fenster) erfolgreich auf reinen Wasserstoffbetrieb umgestellt. Der Motor leistet 560 Kilowatt (760 PS), erfüllt die üblichen Standards für Schiffsmotoren und ist ursprünglich für die Verbrennung von Biokraftstoffen und Methanol entwickelt worden.
Durch die Verwendung von Wasserstoff als Brennstoff lässt er sich als CO 2 -neutrales Antriebssystem verwenden. Anders als bei der Verbrennung fossiler Kraftstoffe und generell kohlenstoffbasierter Kraftstoffe wird bei der Reaktion von Wasserstoff mit Sauerstoff nur Wasserdampf freigesetzt. In einem Motoren kommen jedoch generell noch Nebenprodukte wie Stickoxide hinzu.
Zahlreiche Beteiligte forschen gemeinsam
Neben weiteren Partner aus der Wirtschaft ist die Technische Universität München(öffnet im neuen Fenster) an dem Projekt beteiligt. Ausgehend von den Forschungsergebnissen am Lehrstuhl für nachhaltige, mobile Antriebssysteme wurden der Verbrennungsprozess, mechanische Komponenten und weitere Bauteile angepasst.
Der erfolgreiche Test fand an einem Motorprüfstand statt, der außerdem mit einer kompletten Wasserstoffinfrastruktur ausgestattet wurde. So soll die Entwicklung entlang der gesamten Nutzungskette des Wasserstoffs unterstützt werden.
Keine singuläre Lösung
Laut des zuständigen Managers Cornelius Wagner sei der Weg zu einer marktreifen Lösung zwar noch weit, aber dass die zentrale Herausforderung der direkten Verbrennung von Wasserstoff in einem Motor bewältigt wurde, stelle einen entscheidenden Schritt dar. Wasserstoff allein soll die Hochseeschifffahrt aber nicht klimaneutral machen können. Auch Ammoniak und Methanol, für deren Herstellung jedoch ebenfalls Wasserstoff zum Einsatz kommt, sollen zukünftig die entwickelten Motoren antreiben.
Der Verbrennungsmotor hat also doch noch eine Zukunft, im Großformat auf Schiffen und mit Wasserstoff als Brennstoff. Der Prüfstand für Technik ist bereits in Betrieb, aber der Weg auf das offene Meer dürfte noch lang sein.
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