Urwahn Waldwiesel: Verfügbarkeit und Fazit
Es ist in erster Linie der innere Schweinehund, der sich mit dem elektrischen Gravelbike besiegen lässt. Selbst mit der leichtesten Unterstützung überredet man sich schneller zu einer längeren Runde, auch bei weniger idealem Wetter.
Zudem lässt sich die eingebaute Kraftreserve gut aufheben, um auf dem Rückweg und zwischendurch Anstiege mit etwas mehr Lockerheit zu nehmen. Dass dabei sportliche Ambitionen nicht auf der Strecke bleiben, liegt zum einen an der Motorsteuerung, die zum Reintreten animiert. Zum anderen kommt der Motor auf ebener Strecke nur selten in die Verlegenheit, aushelfen zu müssen.
Im Gelände müssen keine Defizite befürchtet werden. Das leicht erhöhte Gewicht spielt kaum eine Rolle. Gleichzeitig überzeugt der Stahlrohrrahmen mit seinen federnden Eigenschaften komplett.
Premium spürt und zahlt man
Dafür zahlt man natürlich. Vom kompakten, leichten Antrieb über die elektronische Tretlagerschaltung und den Riemenantrieb bis zum gedruckten Stahlrahmen bekommt man gehobene Technik, deren Einstiegspreis ohne jegliche Extras bei 5.500 Euro liegt. Mit Licht, Schutzblechen, farbiger Rahmengestaltung und Diebstahlschutz sind 6.000 Euro schnell erreicht.
Aber klar, dafür gibt es ein mindestens aufsehenerregendes Gravelbike mit überzeugend abgestimmtem Antriebssystem. An die Gangwechsel auf Knopfdruck kann man sich ebenso problemlos gewöhnen wie an die 65 zusätzlichen Nm, die auch den steilsten Anstieg wesentlich flacher wirken lassen.
Die angegebene Reichweite zwischen 50 und 100 km ist komplett realistisch. Im flachen Gelände dürfte problemlos noch mehr möglich sein. Auf unseren Testfahrten mit vielen Anstiegen und häufig voller Unterstützung gibt das System stets um die 70 km an.
Im Detail noch Verbesserungspotenzial
Die weitere Ausstattung fällt dagegen ein wenig ab. Bremsen, Räder oder Bereifung sind keinesfalls schlecht, liegen aber allenfalls in der Mittelklasse. Gerade die Räder hätten von Haus aus eine Aufwertung verdient, denn die nachträgliche Umrüstung gestaltet sich wegen des Motors alles andere als unkompliziert. Wer an diesem Punkt selbst schon einmal aufgerüstet hat, weiß, wie viel das beim Fahren ausmachen kann.
Gar nicht glücklich macht uns die Position des Ladeanschlusses. Schon nach kürzester Zeit im Gelände ist er mit einer dicken Schmutzschicht überzogen. Und ohne Sattelrohr fehlt die Komponente, die diesen Schlamm abhalten würde. Die mitgelieferten Schutzbleche wären obendrein zu kurz für einen Effekt.
Allerdings verbauen Urwahn und auch Mahle den Antrieb mit dem Anschluss schon länger, so dass zumindest keine technische Beeinträchtigung zu befürchten sein sollte. Häufiges Reinigen und Pflegen ist bei der einfachen Gummikappe aber angeraten.
Technik überzeugt, außer beim Simpelsten
Die App erfüllt ihren Zweck, ermöglicht übersichtliche Eingriffe in die Motorsteuerung und stellt die genutzte Unterstützung gut dar. Noch besser sieht die Routenübersicht aus, auf der alle wichtigen Informationen zusammenfließen. Mit der Verbindung zu Strava kommen weitere Funktionen hinzu. Zu sparsam erscheint aber die Steuerung am Rad selbst. Ein einzelner Knopf zum Wechseln der Unterstützung und vierfarbige LEDs fallen sehr minimalistisch aus, auch wenn im Grunde nicht mehr nötig ist.
Dennoch wären ein kleines Display und der eine oder andere Zusatzknopf schön gewesen. Für alle weiteren Einstellungen muss deshalb stets das Smartphone in die Hand genommen werden, aber das hat man ja ohnehin immer dabei, hoffentlich geladen.
Am Ende sind es aber nicht mehr als Details, die uns weniger gefallen. Mit dem Waldwiesel bekommt man ein überzeugendes Gravelbike, an dem die ganze Elektronik inklusive kleinem Motor keineswegs fehl am Platz wirkt. Und ins Gespräch kommt man dank des Rahmens auch ganz schnell.
| Motor | Mahle X20 Nabenmotor, 36 V |
| Motordaten | 250 W, 65 Nm, 25 km/h |
| Akku / Ladezeit | 236 Wh / 2,5 h |
| Reichweite laut Hersteller | 50 - 100 km |
| Gemessene Reichweite | 70 km |
| Schaltung | Pinion Tretlagerschaltung C1.12i |
| Antrieb | Riemen |
| Gewicht Fahrrad | 15 kg |
| Größe / Gewicht Fahrer | 164 - 194 cm / 105 kg |
| Material Rahmen | Stahl |
| Bremsen | TRP Hywire, 160 mm Scheibe |
| Felgen | DT Swiss E550, 28 Zoll |
| Bereifung | Continental Terra Trail Protection, 45-622 |
| Lichtanlage | LED, StVO-konform |
| Rahmengrößen | S 52 cm, M 53 cm, L 54 cm |
| Preis | ab 5.700 Euro |
Verkauft werden die Räder im eigenen Onlineshop(öffnet im neuen Fenster) sowie in am Stammsitz in Magdeburg und den beiden Geschäften in Hamburg und Berlin. Wer bei der Auswahl fast alles abwählt, liegt bei etwa 5.500 Euro. Mit ein paar Extras und ausgefallener Rahmenlackierung sind aber auch 7.000 Euro erreichbar.