Euro NCAP: Nur ein Fahrassistent ist wirklich wichtig
Moderne Autos sind mit vielen Assistenzsystemen ausgerüstet, doch diese unterstützen oft nicht gut. Einen Spurhalteassistenten sollten Autofahrer jedoch ordern.
Der ADAC hat den neuen Euro NCAP Test von 71 Pkw- Modellen ausgewertet. Die Testmethodik soll ein objektives Bewertungssystem für sogenannte Autobahnassistenten bieten.
Von der Fahrspur abkommen sei mit knapp 40 Prozent die häufigste Unfallursache, teilte der ADAC mit Blick auf seine Unfalldatenbank mit. Meist passierten solche Unfälle durch Unaufmerksamkeit des Fahrers, häufig auch auf gerader Fahrbahn. Deshalb sei ein Spurhalteassistent besonders wichtig.
Model 3 kriegt nur ein "befriedigend"
Die Auswertung der Euro-NCAP-Tests von 2018 und 2019 zeigte, dass das Model 3 und das Model X von Tesla sowie der Audi Q3 besonders gute Fahrspurassistenten haben. Diese erkennen unter anderem den Straßenrand auch ohne Markierung und versuchen, drohende Kollisionen mit dem Gegenverkehr zu erkennen. Nach Ansicht des ADAC bindet das System den Fahrer jedoch nicht ausreichend ein. Begründet wurde dies nicht, es führte aber dazu, dass das Tesla Model 3 insgesamt nur die Bewertung befriedigend erhielt und auf Platz sechs landete.
Der ADAC schreibt lediglich, dass die Einbindung des Fahrers wichtig sei, weil dieser jederzeit wissen müsse, was sein Fahrzeug tut, um kontrollierend eingreifen zu können.
Teslas Bezeichnung Autopilot sei unangebracht, kritisierte Euro NCAP derweil genauer, da diese eine vollständige Automatisierung suggeriere. Das System würde sich der Lenkeingabe des Fahrers erst widersetzen und dann abschalten, wodurch das kooperative Fahren zwischen Rechner und Mensch eingeschränkt werde.
Mercedes GLE schneidet am besten ab
Zehn Fahrzeuge unterschiedlicher Fahrzeugklassen wurden dem neuen Testverfahren bereits unterzogen. Die beste Bewertung für sein Fahrassistenzsystem erhielt der Mercedes GLE, gefolgt vom 3er-BMW und dem Audi Q8. Renault Clio und Peugeot 2008 erreichten nur ein ausreichend. Ihre Assistenzsysteme sind weniger ausgereift und bieten eine eher geringe Unterstützung.
Für die Zukunft gilt: Ab 2024 sind für alle neu zugelassenen Pkw und leichten Lkw Fahrspurassistenten vorgeschrieben. Ob die Fahrspurassistenten alle den Straßenrand erkennen, auch wenn keine Fahrbahnmarkierungen vorhanden sind, ist fraglich. Dies hätte aber eine wichtige Funktion gerade auf engen Straßen.
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Dann hat der VW Konzern das wohl geändert. Bei mir aktiviert sich der Assistent erst bei...
Das ist eine gute Frage. Technisch sehe ich kaum Möglichkeiten die Nutzung von Whatapp...
Komisch. Ich sehe eher das es zum Sport geworden ist auf VW und Co. drauf zu hauen. Und...
Der ADAC hat nur die Ergebnisse des EuroNCAP verwendet. Und darin wird das bewertet. Es...