Tesla Cybercab: Offizielle Dokumente zeigen, was Tesla verschwiegen hat
Das Zertifizierungsdokument der US-Umweltbehörde EPA zum Tesla Cybercab zeigt, dass das Fahrzeug über einen permanenterregten Synchronmotor mit 163 kW (219 PS), einen Lithium-Ionen-Akku mit rund 47,6 kWh Kapazität und ein Leergewicht von 1.412 Kilogramm aufweist. Zuerst veröffentlicht wurden diese Informationen von Electrek(öffnet im neuen Fenster). Angetrieben wird das Fahrzeug über die Vorderräder. Der Frontantrieb ist für Tesla ungewöhnlich.
Wie schwer ist das Cybercab wirklich?
Das Cybercab wiegt mit rund 1.412 Kilogramm 340 Kilogramm weniger als ein Tesla Model 3 Standard Range, allerdings besitzt es weder Lenkrad noch Pedale und hat nur drei der fünf Sitze des Model 3. Ein Honda Civic kommt laut Electrek auf rund 1.305 Kilogramm, ein zweitüriger Mazda MX-5 auf etwa 1.062 Kilogramm.
Die Batterie allein macht schätzungsweise 308 Kilogramm aus, basierend auf dem im Dokument angegebenen Energiedichtewert von 154 Wh/kg. Der Rest geht auf das Konto der Sensor- und Rechenhardware für den autonomen Betrieb sowie verstärkter Crashstrukturen im Frontbereich, der ohne Lenkrad konstruiert wurde. Das zulässige Gesamtgewicht von 1.692 Kilogramm lässt eine Zuladung von rund 280 Kilogramm zu, also zwei Personen mit Gepäck.
Rund 470 Kilometer Reichweite
Der EPA-Reichweitenwert liegt bei 418,2 Meilen (rund 673 Kilometer). Nach Anwendung des üblichen Korrekturfaktors von etwa 0,7 ergebe sich ein realistischer Alltagswert von rund 293 Meilen (rund 472 Kilometer) berichtet Electrek. Geladen wird primär induktiv, was systembedingt weniger effizient ist als Kabelladung. Die EPA-Dokumente geben den Gesamtenergiebedarf für eine vollständige Ladung mit 53,365 kWh an, rund zwölf Prozent mehr als die nutzbare Batteriekapazität.
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