Solo-Gehäuse: Pinion verbindet E-Bike-Motor und Getriebe
Pinion hat einen E-Bike-Motor mit einem Getriebe in einem Gehäuse untergebracht. Bisher waren diese beiden Systeme getrennt. Im Pinion MGU(öffnet im neuen Fenster) (Motor Gearbox Unit) gibt es keine Kettenschaltung und damit auch kaum Wartungs- und Pflegeaufwand. Lediglich ein Ölwechsel nach 10.000 Kilometern ist angedacht. Ein technischer Vorteil ist die Reduktion der ungefederten Masse am Hinterrad.
Bei der Schaltung SmartShift handelt es sich um eine Art Halbautomatik, die schon einmal einen Gang vorwählt, wenn das Rad im Freilauf unterwegs ist. Wer dann wieder tritt, ist gleich im richtigen Gang. Wer beispielsweise an eine rote Ampel heranfährt und bremst, kann automatisch von einem niedrigeren Gang aus wieder losfahren.
Pinion will das System mit 9 und 11 Gängen anbieten, der Motor hat ein Drehmoment von 85 Newtonmetern. Das System gibt es in den Ausführungen Comfort und Performance für klassische Pedelecs bis 25 km/h und für S-Pedelecs, die bis 45 km/h erreichen.
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