Sicherheitsbedenken: Notfall-Sauerstoffversorgung von Boeing 737 in der Kritik
Die Sauerstoffnotfallversorgung bei Boeing-737-Flugzeugen ist vermutlich teilweise nicht in Ordnung, weshalb nun die US-Luftfahrtbehörde FAA nach einem Bericht von Reuters(öffnet im neuen Fenster) eine Richtlinie herausgegeben hat, die die Inspektion von etwa 2.600 Boeing-737-Flugzeugen aufgrund potenzieller Probleme vorschreibt.
Dieser Schritt ist eine Reaktion auf Berichte über Sauerstoffgeneratoren in der Passagierkabine, die sich aus ihrer Position verschoben haben sollen, was die Sicherheit der Passagiere in Notfällen gefährden könnte.
Die am Montag bekanntgegebene Richtlinie betrifft sowohl die 737 Max als auch die Next-Generation-Modelle. Die Entscheidung der FAA beruht auf mehreren Vorfällen, bei denen festgestellt wurde, dass sich Sauerstoffgeneratoren aus ihrer vorgesehenen Position gelöst hatten. Diese Verschiebung könnte dazu führen, dass das zusätzliche Sauerstoffsystem bei einem Druckabfall in der Kabine nicht mehr funktioniert und so die Passagiere nicht mehr versorgt werden.
Boeing hatte dieses Problem bereits am 17. Juni in einem Rundschreiben an die Fluggesellschaften angesprochen. Das Unternehmen forderte eine Sichtprüfung der betroffenen Komponenten. Laut Boeing ist das Problem auf einen neuen Klebstoff zurückzuführen, der im August 2019 für die Haltegurte der Sauerstoffgeneratoren der 737 eingeführt wurde.
Unter bestimmten Umständen konnte sich die Einheit durch diesen Klebstoff bis zu 1,9 Zentimeter von ihrer vorgesehenen Position verschieben. Als Reaktion auf diese Erkenntnisse verwendet Boeing bei allen neuen Lieferungen wieder den bisherigen Klebstoff.
Der in Notfällen erforderliche Sauerstoff wird an Bord von Flugzeugen durch Sauerstoffanlagen bereitgestellt. In den meisten Fällen wird der Sauerstoff mittels chemischer Generatoren(öffnet im neuen Fenster) direkt am Sitzplatz der Passagiere erzeugt.
Sofortige Maßnahmen erforderlich
Die Anweisung der FAA schreibt je nach 737-Modell Inspektionen und notwendige Korrekturmaßnahmen innerhalb eines Zeitraums von 120 bis 150 Tagen vor.
Der Umfang ist beträchtlich, wenn man bedenkt, dass ein durchschnittliches 737-Flugzeug mit 61 Sauerstoffgeneratoren ausgestattet ist.
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