Serienproduktion gestartet: Teslas Semi ist ein aufgebohrter Cybertruck
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Der Autohersteller Tesla hat die Serienproduktion seines Elektro-Lkw Semi aufgenommen. Am 25. September 2026 liefen in einer neuen Fabrik in Nevada die ersten Exemplare des Semi offiziell vom Band. Firmenchef Elon Musk bezeichnete den Elektro-Lkw als "Durchbruch für den Schwerlastverkehr" und als "Sportwagen im Lkw-Format".
In einer 30-minütigen Präsentation in der Semi-Fabrik(öffnet im neuen Fenster) erläuterten Produktionschef Dan Priestley und Entwicklungschef Lars Moravy Details zu den technischen Vorüberlegungen und Entwicklungen, die praktisch mit dem Bau der benachbarten Gigafactory zur Batterieproduktion im Jahr 2013 begannen. "Wir haben diesen Standort ausgewählt, und und uns wurde sofort klar: Warum transportieren wir Teile für Elektroautos mit Diesel-Lkw? Das fühlt sich nicht richtig an. Und wir wussten, dass wir etwas dagegen unternehmen mussten", sagte Priestley.
Produktion um sieben Jahre verzögert
Seitdem sind 13 Jahre vergangen, in denen sich die ursprünglich für 2019 angekündigte Serienproduktion stark verzögerte. Tesla produzierte zwar im Jahr 2022 die ersten Lkw für Pepsi. Doch diese Pilotflotte mit knapp 200 Fahrzeugen wurde laut Priestley dafür genutzt, um auf der Basis von 28 Millionen Testkilometern Erkenntnisse für das Serienmodell zu erlangen.
Kurioserweise führt eine der zentralen Änderungen dazu, dass der Semi künftig seine Zellen nicht aus der benachbarten Gigafactory bezieht, sondern aus Teslas neuer Gigafactory im texanischen Austin, etwa 2.800 km entfernt. Denn die Entwickler wechselten von dem ursprünglichen 2170er-Format auf die neuen 4680er-Zellen aus Austin. Wegen der geringen Nachfrage nach dem Cybertruck dürfte es dort Überkapazitäten geben.
Bis zu 550 km Reichweite in Europa
Laut Moravy ermöglichte der Wechsel, die Batterie leichter und mit weniger Kilowattstunden zu bauen, was niedrigere Kosten bedeute. "Aber wir haben das auch dadurch erreicht, dass wir die Effizienz des gesamten Fahrzeugs verbessert haben. Obwohl wir also weniger Batterie im Pack haben, haben wir die gleiche Reichweite", sagte er weiter.
Diese liegt nun bei geschätzten 805 km bei der Langstreckenversion und rund 550 Kilometer bei der Standardversion für 40 Tonnen Gesamtgewicht, die künftig auch in Europa vertrieben wird. Der Stromverbrauch beträgt demnach eine Kilowattstunde (kWh) pro km, so dass sich rechnerisch Akkugrößen von rund 550 beziehungsweise 805 kWh ergeben. In US-Medien ist von 822 kWh die Rede.
Weitere Änderungen ergaben sich laut Tesla beim Antrieb.
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