Renault Filante Record 2025: 1.008 km in unter zehn Stunden
Renault hat mit seinem Demonstrationsfahrzeug Filante Record 2025 laut eigenen Angaben(öffnet im neuen Fenster) eine beeindruckende Rekordfahrt absolviert, die das Potenzial hocheffizienter Elektroantriebe demonstriert. Das Fahrzeug legte demnach am 18. Dezember 2025 eine Gesamtstrecke von 1.008 Kilometern auf der UTAC-Teststrecke in Marokko zurück, ohne eine einzige Ladesäule anzusteuern. Erreicht wurde dies mit einer rein elektrischen Antriebsbatterie von 87 kWh – derselben Größe wie im Renault Scenic E-Tech Electric Long Range.
Der Filante Record 2025 fungiert als Technologieträger für die Renault-Tochter Ampere(öffnet im neuen Fenster) . Ziel des Projekts ist es, Erkenntnisse für künftige Serienfahrzeuge zu gewinnen und deren Effizienz auch unter anspruchsvollsten Bedingungen wie auf der Autobahn zu maximieren. Neben dem effizienten Antrieb setzt Renault dabei auf konsequenten Leichtbau und optimierte Aerodynamik. Das gesamte Fahrzeug wiegt lediglich rund 1.000 Kilogramm.
Rekordfahrt unter realistischen Bedingungen
Das Fahrzeug nutzt eine handelsübliche 87-kWh-Batterie aus dem aktuellen Scenic E-Tech Electric. Anders als im Serienfahrzeug sind die Zellen nicht in Modulen verbaut, sondern direkt ins Batteriepaket integriert (Cell-to-Pack-Bauweise), wodurch die Batterie Teil der tragenden Struktur wird und Gewicht spart.
Während der Testfahrt wurde der Filante Record laut Renault unter realitätsnahen Bedingungen bewegt. Das Team hielt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 102 km/h ein – ein Tempo, das auch auf Autobahnen realistisch ist. Die Energieeffizienz lag während der Fahrt bei beeindruckenden 7,8 kWh pro 100 Kilometer. Um die Distanz von 1.008 Kilometern zu bewältigen, stoppte das Fahrzeug lediglich für insgesamt sieben Minuten für Fahrerwechsel.
Die Gesamtfahrzeit belief sich auf weniger als zehn Stunden, während das Fahrzeug 239 Runden auf dem vier Kilometer langen Rundkurs absolvierte. Am Ziel zeigte die Batterie noch elf Prozent Restkapazität, was theoretisch weitere 120 Kilometer bei gleicher Geschwindigkeit ermöglicht hätte.
Leichtbau und Aerodynamik als Erfolgsfaktoren
Zur Gewichtsreduktion kommen ultraleichte Materialien wie Kohlefaser, Aluminiumlegierungen und Scalmalloy (eine hochfeste Aluminiumlegierung aus dem 3D-Druck) zum Einsatz. Zudem verfügt das Fahrzeug über vollelektronische Lenk- und Bremssysteme (Steer-by-Wire und Brake-by-Wire).
Die Aerodynamik wurde in mehreren Windkanaltest-Phasen optimiert. Dabei wurden vor allem die Radverkleidungen neu gestaltet und technische Schnittstellen optimiert. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte so von ursprünglich nahe 0,40 auf etwa 0,30 reduziert werden. Das Design ist von der Luftfahrt inspiriert und erinnert mit seiner geschlossenen Kuppel an ein Kampfjet-Cockpit.
Technologie für künftige Serienmodelle
Obwohl der Filante Record 2025 ein Prototyp bleibt, zeigt er auf, welches Effizienzniveau mit konsequenter Optimierung erreichbar ist. Die Erkenntnisse aus diesem Projekt sollen in die Entwicklung künftiger elektrischer Straßenfahrzeuge einfließen. Dass ein Elektroauto mit konsequentem Leichtbau 1.000 Kilometer am Stück in unter zehn Stunden abspulen kann, setzt ein starkes Zeichen gegen die Reichweitenangst – auch wenn der Endverbraucher auf vergleichbare Serienwerte wohl noch einige Jahre warten muss.