R66 Turbinetruck: Autonomer Frachthelikopter hat kein Cockpit
Der R66 Turbinetruck von Sikorskys Tochterunternehmen Robinson(öffnet im neuen Fenster) sieht zunächst aus wie viele andere leichte Frachthubschrauber. Anstelle eines Cockpits hat das Fluggerät jedoch Türen an der Front vorn und keinen Platz für eine Besatzung.
Der R66 Turbinetruck basiert auf dem Robinson R44 und nutzt einige Teile des Sikorsky S-70UAS U-Hawk, der selbst vom Black-Hawk-Kampfhubschrauber abgeleitet ist. Beim U-Hawk wird das Cockpit durch Frachttüren ersetzt, während die Software Sikorsky Matrix die Rolle der Flugbesatzung übernimmt.
Leicht und kostengünstig
Der U-Hawk verfügt über zwei GE-T700-GE-701C-Turbowellen-Triebwerke, wiegt 9.979 Kilogramm und kann eine interne Nutzlast von etwa 3.175 Kilogramm oder eine externe Nutzlast von 4.082 Kilogramm tragen. Er kann mit knapp 300 Kilometern pro Stunde fliegen und hat eine Flugausdauer von 14 Stunden mit Zusatztanks. .
Im Gegensatz dazu ist der R66 Turbinetruck darauf ausgelegt, leicht und kostengünstig zu sein. Angetrieben von einem einzigen Rolls-Royce-RR300-Turbowellen-Triebwerk hat er ein maximales Bruttogewicht von 1.315 Kilogramm und kann bis zu 544 Kilogramm intern oder extern tragen. Seine Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 222 Kilometern pro Stunde, mit einer Ausdauer von bis zu vier Stunden.
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