Moderater Verbrauch
In der aktuellen Überarbeitung erhöht Opel die Batteriekapazität um vier Kilowattstunden auf 58 kWh. Damit soll der Sports Tourer bis zu 445 km (WLTP) weit kommen. Der Verbrauch wird mit 15,6 kWh auf 100 km angegeben.
Bei unserer Fahrprobe über hügelige Landstraßen rund um die kroatische Stadt Split liegt die Anzeige bei 15,3 kWh. Rechnerisch sind damit 380 km möglich. Der moderate Verbrauch ist die andere Seite der Medaille. Der kritische Blick auf das Gesamtgewicht und die Wahl einer kleinen und damit nur 345 kg wiegenden Batterie bietet auch Vorteile.
Schwache Ladeleistung
Bei der Ladeleistung liegt das E-Auto bei maximal 100 kW am Schnelllader. Aus kosmetischen Gründen greift Opel zur Angabe von 32 Minuten für 20 bis 80 Prozent Batteriekapazität. Die meisten anderen Hersteller geben für bessere Vergleichbarkeit die Ladedauer von 10 bis 80 Prozent an.
Vermutlich steht beim Sports Tourer für diesen Ladehub eine Vier an erster Stelle der Minutenangabe. Das ist im Wettbewerb nicht mehr zeitgemäß.
Leider fällt auch die Rekuperationsleistung zu gering aus. Über Schaltwippen am Lenkrad lassen sich drei Stufen der Motorbremse einstellen. Doch die Abstimmung der Bremsleistung zwischen erster und dritter Stufe weist kaum einen spürbaren Unterschied auf. Zu einem vollständigen Stopp kommt der Astra Sports Tourer nicht (One Pedal Drive).
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