Lastprofile im Gurt
Volvo gilt als Erfinder des Dreipunkt-Sicherheitsgurtes. Im EX60 machten die Ingenieure das Gurtsystem noch schlauer. Denn es macht einen Unterschied, ob beim Aufprall ein Kind oder ein schwerer Erwachsener zurückgehalten werden muss. Bislang gab es bei Volvo drei Lastprofile für die Rückhaltekraft. Daraus machte der Hersteller ein Dutzend Profile. Die präzise angepasste Rückhaltekraft verringert Verletzungen im Brustbereich. Vorgesehen sind weitere Anpassungen durch Einbindung der Innenraumkamera. Erkennt die Kamera die Sitzposition, wird das Lastprofil noch genauer angepasst.
Fünf Radar-Sensoren, fünf Kameras und 12 Ultraschallsensoren liefern ein digitales Abbild der Umwelt für den Pilot Assist. Der liefert bis Tempo 150 km/h einen adaptiven Abstandstempomaten und einen Spurwechselassistenten. Jederzeit aktiv ist der Notfallbremsassistent, der Gefahren in Fahrrichtung und im Quer- und Gegenverkehr erkennt. Nach dem Parken am Fahrbahnrand erkennt die Kamera von hinten kommende Radfahrer und blockiert das Öffnen der Fahrertür.
Pedalsperre beim Tempowarner
Eine interessante Alternative zu den Tönen des vorgeschriebenen Tempowarners ist eine Pedalsperre. Diese wird im Menü aktiviert. Wird die vorgeschriebene Geschwindigkeit erreicht, spürt man im rechten Fuß einen Widerstand. Dann muss das Fahrpedal stärker gedrückt werden, um den Widerstand zu überwinden und wieder schneller zu fahren.
Wichtig für Flotten
Preislich startet der Volvo EX60 bei 62.990 Euro und geht bis 78.790 Euro für die P12-Allradversion mit Ultra-Ausstattung. Zunächst sind alle Modelle in der Plus- und Ultra-Ausstattung verfügbar. Die günstigere Core-Variante folgt später.
Der EX60 schließt für Volvo die Lücke im D-Segment zwischen den elektrischen EX30/40 sowie den beiden 90er-Modellen. Ein möglichst vollständiges Produktportfolio ist wichtig für das gewerbliche Flottengeschäft. Das zeigt auch die Motorabstimmung der beiden Allradvarianten. Beide nutzen eine identische Motorleistung an Front- und Heckachse. Doch der P10 kommt mit 375 kW und der P12 mit 500 kW Systemleistung. Die Leistungsreduktion berücksichtigt lediglich das Regelwerk vieler Flottenmanager, was die maximale Motorleistung angeht.
Die lange Lieferzeit von zwölf Monaten für die P12-Version macht aber deutlich, dass vielen Kunden die maximal Reichweite von 800 km wichtig sein könnte. Sollte die Kunden das von einem Kauf des EX60 abschrecken, dürfte eine Meldung von 50.000 produzierten Modellen bei Volvo nicht so schnell kommen.
| Volvo EX60 P6 | Volvo EX60 P10 | Volvo EX60 P12 | |
|---|---|---|---|
| Antrieb | Heck | Allrad | Allrad |
| Nettokapazität (kWh) | 80 | 92 | 112 |
| Leistung (kW) | 275 | 375 | 500 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (s) | 5,9 | 4,6 | 3,9 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 | 180 | 180 |
| Verbrauch | 14,9 | 16,2 | 16,1 |
| WLTP-Reichweite (km) | 612 | 660 | 810 |
| Preis (Euro) | 62.990 | 65.990 | 71.990 |
Offenlegung: Die Kosten für die Übernachtung in Hamburg wurden von Volvo übernommen. Unsere Berichterstattung ist davon nicht beeinflusst und bleibt gewohnt neutral und kritisch. Der Artikel ist, wie alle anderen auf unserem Portal, unabhängig verfasst und unterliegt keinerlei Vorgaben seitens Dritter.
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