Software ersetzt Hardware

Insgesamt überrascht uns bei der Fahrt, wie schnell man sich an ein Fahrzeug ohne viele Hebel, Schalter und Armaturenbrett gewöhnt. Anders als bei den meisten Elektroautos ist es nicht erforderlich, zunächst die Bedienungsanleitung zu studieren, um überhaupt die Funktionen nutzen zu können. Das Auto wirkt dadurch im Innern sehr aufgeräumt und entspannend.

Die wenigen Funktionen lassen sich über den Bildschirm schnell aufrufen und einstellen. Das geht über die Schnellsteuerung. Was uns aber gewundert hat: Es gibt dahinter keine "ausführliche Steuerung", die sich beispielsweise nur bei stehendem Fahrzeug nutzen lässt, um den Fahrer während der Fahrt nicht zu sehr abzulenken. Vermisst haben wir zudem die Möglichkeit, sich wie beim Model S beispielsweise den Stromverbrauch grafisch darstellen zu lassen. Diese Energie-App ist nun neben einem Webbrowser in der neuen Software-Version 9.0 enthalten.

Das Smartphone als Autoschlüssel

Damit entsprechen die digitalen Funktionen inzwischen recht genau denen des Model S. Da das Model 3 voll vernetzt ist, lassen sich beispielsweise Musikdienste streamen. Aber auch über USB und Bluetooth lassen sich Medien und Geräte einbinden. Über Bluetooth können zudem Telefonate über das eingebundene Smartphone geführt werden. Ebenso wie das Model S verfügt das Model 3 über ein WLAN-Modul, das vor allem für Software-Updates genutzt werden soll.

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Es gibt keinen Türschlüssel, sondern nur einen dünne Schlüsselkarte. (Foto: Tesla)

Selbstverständlich lässt sich das Model 3 per App überwachen und teilweise steuern. Doch nicht nur das. Per Bluetooth lässt sich das Smartphone auch als Schlüssel verwenden. Das ist laut der (nicht mehr aktuellen) Bedienungsanleitung "der angenehmste Zugangsweg zu Ihrem Model 3, weil Sie es niemals aus der Tasche nehmen müssen". Die entsprechenden Funktionen lassen sich in der App aktivieren. Dann öffnet und schließt das Fahrzeug, wenn sich der Fahrer annähert oder vom Auto entfernt.

Hardware-Verzicht nicht immer sinnvoll

Bis zu drei Smartphones können auf diese Weise als Schlüssel genutzt werden. Diese Möglichkeit bietet nicht einmal das Model S. Tesla empfiehlt den Fahrern jedoch, zur Sicherheit immer die Schlüsselkarte parat zu haben. Der Handyschlüssel funktioniert übrigens auch, wenn das Gerät nicht entsperrt ist. Wer also sein Smartphone verliert, sollte schleunigst den Tesla-Support kontaktieren, um die App zu deaktivieren. Da einige Fahrer offenbar Probleme mit der Bluetooth-Verbindung hatten, will Tesla künftig wohl doch wieder einen richtigen Autoschlüssel mitliefern.

Das Beispiel macht deutlich: Beim Model 3 hat Tesla an vielen Stellen an Hardware gespart und sie durch Software ersetzt. Das funktioniert meist ganz gut. Warum braucht man einen Schalter für die Scheinwerfer, wenn er doch meistens auf Automatik steht? Selbst der Scheibenwischer lässt sich beim Model 3 nur dauerhaft über den Touchscreen ein- und ausschalten. Lediglich die Waschanlage startet per Tastendruck am Blinkerhebel. Zwar gibt es seit Januar 2018 auch eine Automatikfunktion in der Betaversion für die Scheibenwischer. Doch diese basiert auf Kameradaten, die laut Tesla-Nutzern im Dunkeln nicht immer zuverlässig sind.