Tesla verlangt noch permanente Überwachung

Zuletzt hat der US-Elektroautohersteller für Aufsehen gesorgt, als er einigen Fahrern eine neue Software für "volles autonomes Fahren" (Full Self Driving, FSD) für Beta-Tests freigeschaltet hat. Diese Funktion könnte den übrigen Tesla-Fahrern gegen Ende dieses Jahres zur Verfügung stehen. Allerdings erfordert Teslas Autopilot weiterhin die permanente Überwachung des Verkehrs durch den Fahrer.

Genau das ist beim hoch- und vollautomatisierten Fahren eigentlich nicht mehr der Fall. Rein rechtlich könnte Tesla vom kommenden Jahr an in Deutschland ebenfalls einen Staupiloten nach Stufe 3 freigeben. Allerdings könnte das Unternehmen dann auch zur Verantwortung gezogen werden, wenn das System versagt und es zu einem Unfall kommt. Ob und wann Tesla-Chef Elon Musk dieses Risiko eingehen möchte, ist derzeit unklar. Rechtlich wäre dies schon zum Jahreswechsel möglich.

Eingelassene Türgriffe und großes Zentraldisplay

Dabei gibt es durchaus Elemente an der neuen S-Klasse, die sich Mercedes von Tesla abgeschaut hat. Dazu zählen die eingelassenen Türgriffe (Aufpreis 1.200 Euro), die elektrisch ausfahren, wenn sich der Fahrer mit dem Schlüssel nähert oder über die Außenfläche des Türgriffs gestrichen wird. Ähnlich wie beim Model S gibt es nun ein großes Zentral-Display im Hochformat in der Mittelkonsole. Der berührungsempfindliche OLED-Bildschirm ist mit einer Diagonale von bis zu 12,8 Zoll erhältlich.

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Das Zentraldisplay nutzt Augmented Reality zur besseren Navigation. (Foto: Friedhelm Greis/Golem.de)

Dieser große Monitor wird beispielsweise genutzt, um an Kreuzungen das Kamerabild über die Navigationskarte zu legen. Das soll unter anderem dazu dienen, besser die Ampelsignale zu erkennen. Darüber hinaus hat Mercedes eine "Zielführung mit Augmented Reality" entwickelt. So können Fahrmanöverpfeile, Straßennamen und Hausnummern in die Anzeige eingeblendet werden. Auch für das Head-up-Display ist eine "erweiterte Realität" verfügbar. Dabei werden bei der Navigation beispielsweise animierte Abbiegepfeile "virtuell und passgenau über die Fahrbahn gelegt". Auf der Probefahrt schienen uns diese Funktion allerdings nicht besonders hilfreich.

3D-Anzeige im Fahrerdisplay

Ebenfalls neu ist ein "3D-Modus mit räumlicher Szenenwahrnehmung" im Fahrerdisplay (Aufpreis 990 Euro). "Echte Tiefenwirkung wird mit Hilfe von Eye-Tracking erzielt, ohne dass eine spezielle 3D-Brille getragen werden muss", heißt es von Mercedes. Das ist mit Hilfe der beiden Infrarotkameras im Display möglich, die die Augenposition des Fahrers exakt bestimmen können. Inwieweit die 3D-Anzeige die Wahrnehmung der Display-Informationen verbessert, erschloss sich auf der Probefahrt nicht so richtig.

Sinnvoll erscheinen hingegen mehrere Verbesserungen bei den Fahrassistenzsystemen. Wirklich gut funktioniert die neue kapazitive Freihanderkennung am Lenkrad. Eine leichte Berührung reicht aus, um die entsprechende Warnung zu deaktivieren. Ebenfalls nützlich ist die neue Darstellung der Fahrzeugumgebung im Fahrerdisplay. Dort werden ebenso wie beim Drive Pilot die erkannten Fahrspuren, Spurmarkierungen und anderen Verkehrsteilnehmer wie Pkw, Lkw und Motorräder dargestellt.