Fazit und Verfügbarkeit
Der Einstiegspreis liegt laut Konfigurator(öffnet im neuen Fenster) bei 64.636 Euro (Listenpreis 68.038 Euro). Unsere beiden Testfahrzeuge kosteten inklusive aller Extras mehr als 100.000 Euro.
Zur Sonderausstattung gehörten neben der Hinterachslenkung und der Luftfederung (2.844,10 Euro) noch der MB.Drive Assist für 1.785 Euro, der Parking Assist 360 (690,20 Euro), das Winterpaket mit Lenkradheizung und beheizten Scheibenwischern (309,40 Euro), das Head-up-Display, die zusätzlichen Lader für 400 Volt und 22 kW sowie das Premium-Plus-Paket mit digitalen Extras für 11.543 Euro.
Letzteres umfasst unter anderem den Hyperscreen, das Digitallicht mit adaptivem Fernlichtassistenten, eine zweite induktive Lademöglichkeit für Smartphones, Keyless-Go und ein Burmester-4D-Soundsystem. Ebenfalls enthalten sind eine Sitzklimatisierung und eine Massagefunktion für die Frontsitze. Die nicht am Testauto angebrachte Anhängevorrichtung kostet weitere 1.279,25 Euro.
Hecktriebler kommen später
Nicht nur als Taxi dürfte die geplante Version mit Hinterradantrieb völlig ausreichen. Beim GLC bietet Mercedes inzwischen ein Modell mit einem 85-kWh-Akku und einer Motorleistung von 260 kW (354 PS) an. Noch weiter würde ein Hecktriebler mit dem 94-kWh-Akku kommen. Mercedes spricht von einer voraussichtlichen Reichweite von bis zu 800 km. Damit würde die C-Klasse sogar den CLA toppen, der laut WLTP bis zu 792 km weit kommt. Einer Kombiversion erteilte Mercedes bereits eine Absage.
Zweifellos fällt auch die C-Klasse dem Trend zu immer größeren Pkw zum Opfer. Nicht nur von der Größe, auch vom Komfort her zählt der C 400 4Matic schon eher zur Ober- als zur Mittelklasse. Das spiegelt sich im Preis wider, denn Extras wie die MB.Drive Assist, der Parkassistent, das Winterpaket oder der DC/DC-Wandler sind sinnvolle Ergänzungen und treiben den Preis auf über 70.000 Euro. Zu diesem Preis gibt es derzeit schon einen Plug-in-Hybrid der E-Klasse.
Die elektrische C-Klasse wird im ungarischen Werk Kecskemét hergestellt, wo auch der vollelektrische GLB produziert wird. Dort sind vor den Werksferien die ersten Exemplare bereits vom Band gerollt und auf dem Weg zu den Händlern. Wenn das Wetter mitspielt und Ungarn wieder genug Strom produzieren kann, sollen noch etliche weitere folgen.
| C 400 4Matic | |
|---|---|
| Motorleistung | 360 kW |
| Akkukapazität | 94,5 kWh |
| max. DC-Ladeleistung | 330 kW |
| DC-Laden: 10-80 % | 22 min |
| Länge/Breite/Höhe | 4.883/1.892/1.503 mm |
| Radstand | 2.962 mm |
| Wendekreis | 12,1 m |
| Kofferraumvolumen (VDA) | 470 Liter |
| Stauraum Frunk | 101 Liter |
| Leergewicht inkl. Fahrer | 2.460 kg |
| Zuladung | 505 kg |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 4,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Verbrauch kombiniert | 18,5-14,1 kWh/100 km |
| Reichweite | 592-762 km |
| Preis | 67.711 Euro |
Offenlegung: Die Kosten für die Reise nach Sindelfingen hat Mercedes-Benz übernommen. Unsere Berichterstattung ist davon nicht beeinflusst und bleibt gewohnt neutral und kritisch. Der Artikel ist, wie alle anderen auf unserem Portal, unabhängig verfasst und unterliegt keinerlei Vorgaben seitens Dritter.
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