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Probefahrt Denza Z9 GT: Das perfekte Angeberauto

BYD bringt seine Oberklasse-Marke Denza nach Deutschland. Den Anfang macht der Z9 GT im Taycan-Preissegment.
/ Dirk Kunde
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"Unser Gesamtpaket und die Designsprache sind sehr europäisch", sagt der BYD-Deutschland-Chef. (Bild: BYD)
"Unser Gesamtpaket und die Designsprache sind sehr europäisch", sagt der BYD-Deutschland-Chef. Bild: BYD
Inhalt
  1. Probefahrt Denza Z9 GT: Das perfekte Angeberauto
  2. Luftkissen gegen Fliehkräfte
  3. 300 Flash-Charging-Stationen
  4. 600 km Reichweite
  5. Mikrofon für Karaoke

Auf der deutschen Webseite von Denza driftet der James-Bond-Darsteller Daniel Craig im Z9 GT auf einer Waldlichtung im Kreis. Der Schauspieler dürfte ausreichend Erfahrung haben, um selbst Hände am Lenkrad und Fuß auf dem Fahrpedal zu haben, ohne das Heck ausbrechen zu lassen. Allen anderen hilft der automatische Drift Mode: Ein Knopfdruck und der Wagen dreht sich ohne weiteres Zutun zügig im Kreis.

Der Z9 GT ist das perfekte Angeberauto. Doch auf dem Parkplatz eines Baumarkts vor den Toren Hamburgs fehlen uns Mut und Raum, den Drift Mode auszuprobieren. Wir wählen eine Nummer kleiner, das sogenannte Zirkeldrehmanöver.

Das E-Auto ist mit drei Motoren ausgestattet. In der Front arbeitet ein 230-kW-E-Motor. Im Heck sind es zwei Motoren mit jeweils bis zu 310 kW. Die Systemleistung liegt bei 850 kW. Davon benötigen wir nur einen Bruchteil für das Manöver. Die beiden Heckmotoren drehen die Räder in entgegengesetzte Richtungen. Das ermöglicht quasi ein Wenden auf der Stelle.

Belastung für die Reifen

Mit dem Finger legen wir auf dem zentralen Bildschirm fest, wie weit der Wagen wenden soll. Wir entscheiden uns für 360 Grad. Auf dem gepflasterten Parkplatz müssen die Reifen kräftig arbeiten, was im Innenraum deutlich zu hören ist.

Nach dem Wenden ist auch gut zu sehen, dass wir reichlich Gummi eingebüßt haben. Das ist keine Funktion für den Alltag, doch wer in einer engen Sackgasse das Wenden in sechs Zügen scheut, hat eine praktische Hilfe. Das 5,18 m lange Fahrzeug benötigt nur 5,35 m für den Wendekreis.

Fahren wie ein Krebs

Eine weitere technische Spielerei ist der Krebsgang oder in diesem Fall die Krebsfahrt. Bei dem Schrägfahrmanöver bewegt sich das Auto in einem Winkel von 8,5 Grad in einer Diagonale durch ein gedachtes Rechteck.

Warum? Die Antwort müssen wir schuldig bleiben. Uns fällt keine Fahrsituation ein, in der das einen Vorteil haben könnte – außer vielleicht, wenn man das Fahrzeug schräg in eine Parklücke manövrieren möchte. Hierbei ist der Reifenabrieb geringer.


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