600 km Reichweite
In Deutschland gibt es noch keine Flash-Charging-Station. Unseren Testwagen haben wir mit 96 Prozent SoC übernommen. Damit lohnt es sich nicht, an eine 400-kW-Ladestation zu fahren. Laut Hersteller soll der Denza Z9 GT bis 90 Prozent SoC die volle Ladeleistung aus einem HPC-Lader beziehen.
Die Überprüfung verschieben wir auf eine ausführliche Testfahrt. Mit voller Batterie soll der Z9 GT bis zu 600 km (WLTP) weit kommen. Rechnerisch ist das ein Verbrauch von 20,42 kWh auf 100 km.
Sechsstelliges Preisschild
Preislich startet der elektrische Z9 GT bei 117.500 Euro. Denza bietet auch eine Plug-in-Hybrid-Variante an, die ab 103.500 Euro beginnt. Im Laufe des Jahres soll noch eine batterieelektrische Version mit Heckantrieb und 800 km Reichweite folgen. Die Preise gelten für die Vollausstattung. Zusätzlich lassen sich nur die Kamera-Außenspiegel (1.600 Euro) sowie 21- statt 20-Zoll-Reifen (2.500 Euro) auswählen. Damit bewegt sich Denza selbstbewusst in der Preisregion eines Porsche Taycan.
Komfortausstattung
Auf Wunsch öffnen und schließen die Türen elektrisch. Die verstellbaren Vordersitze bieten Lüftung, Heizung sowie Massage. Die Rücklehne hinten lässt sich zweigeteilt elektrisch nach hinten verstellen.
Auch hier führen Lüftung, Heizung und Massagefunktion zu komfortablem Reisen. Im Fonds haben Passagiere viel Beinfreiheit und können für mehr Komfort eine Beinauflage ausfahren. Die Liegeposition ermöglicht einen guten Blick nach oben durch das zweigeteilte Panoramaglasdach. Im Dach ist für die beiden hinteren Plätze noch jeweils ein beleuchteter Schminkspiegel zum Ausklappen untergebracht.
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