Luftkissen gegen Fliehkräfte
Wir verlassen den Parkplatz und fahren auf die Autobahn. Die Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h lässt sich am Testtag im Großraum Hamburg nicht ausprobieren. Aber ein Überholmanöver nach Druck auf den roten Boost-Knopf hinter dem Lenkrad vermittelt ein gutes Gefühl für die Motorleistung.
Aus dem Stand benötigt der Z9 GT 2,7 Sekunden auf 100 km/h. Bei sportlicher Fahrt halten aufblasbare Seitenwangen den Fahrer im Sitz. Praktisch, doch ist die Funktion in unserem Testwagen so eingestellt, dass sich die seitlichen Luftkissen auch bei einer Kurvenfahrt mit 20 km/h über den Parkplatz aufblasen. Das sollte im Menü erst ab höheren Geschwindigkeiten zugelassen werden.
Lidar im Dach
Wir rollen im Autobahnverkehr mit. Auch der Fahrassistent macht auf Anhieb, was er soll. Er hält Tempo und Abstand, allerdings unterstützt er nicht beim Spurwechsel.
Das überrascht, weil im Dach sichtbar ein Lidar-Sensor verbaut ist. Wie Denza den nutzt und ob später ein Level-3-Assistent freigeschaltet werden kann, ist unklar. Beim Spurwechsel könnte die passende Menüeinstellung fehlen.
Das Bildschirmmenü ist umfangreich und während einer kurzen Testfahrt nicht vollständig zu durchdringen. Für die schnelle Auswahl bietet Denza frei wählbare Kacheln, die wir mit einem Fingerwischen von oben nach unten in den 17,3 Zoll großen Bildschirm ziehen. Hier lässt sich auch der Tempowarner (SLW) mit einem Fingertipp deaktivieren.
Digitale Spiegel
Die Route zeigt das Head-up-Display vor der Fronthaube schwebend an. Der Shooting Brake ist eine Kombination aus sportlichem Coupé und geräumigem Kombi. Doch die schräge Heckscheibe ist so klein, dass durch den Rückspiegel wenig zu sehen ist.
Gut, dass der Spiegel auch zum Monitor werden kann und das weiträumige Kamerabild zeigt. Unser Testwagen hat auch Kameras statt Außenspiegel. Die beiden Bildausschnitte werden mit Wischbewegungen auf dem Monitor auf der Fahrerseite festgelegt.
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