Privatkunden: VW setzt auf Leasing bei gebrauchten E-Autos
Der Gebrauchtwagenmarkt für Elektroautos bleibt weiterhin eine Herausforderung für die Automobilindustrie. Während sich bei Neuzulassungen das Leasing zunehmend etabliert, zeigen Verbraucher bei gebrauchten Elektrofahrzeugen noch deutliche Zurückhaltung, wie die Automobilwoche berichtet(öffnet im neuen Fenster) .
VW verfolgt jetzt einen Strategiewechsel: Statt auf den einmaligen Verkauf zu setzen, fokussiert sich das Unternehmen verstärkt auf die langfristige Nutzung der Fahrzeuge über mehrere Zyklen.
"Wir wollen rund 80 Prozent der neuen E-Fahrzeuge der Marken des Volkswagen-Konzerns in unseren Büchern haben" , erklärt Verena Roth, Geschäftsführerin Vertrieb bei VW Leasing der Automobilwoche. Für den zweiten Leasingzyklus rechnet das Unternehmen mit 60 Prozent, unabhängig von der Antriebsform.
Dennoch spiegelt sich diese Ambition bislang kaum im Markt wider. Nach Angaben der DAT (Deutsche Automobil Treuhand) habe sich der Anteil des Gebrauchtwagenleasings zwar im vergangenen Jahr auf zwei Prozent verdoppelt, bleibe aber insgesamt marginal, so die Automobilwoche.
Verbraucher bevorzugen weiterhin Fahrzeugbesitz
Eine Befragung zeigt dem Bericht nach: Mehr als zwei Drittel der Gebrauchtwagenkäufer lehnen BEV-Leasing ab. Die Gründe liegen meist nicht in der Antriebstechnologie selbst, sondern in der grundsätzlichen Präferenz für Fahrzeugbesitz (35 Prozent) oder generellem Desinteresse an Leasing (34 Prozent).
Trotz dieser Herausforderungen verzeichnet VW Leasing Fortschritte. "Im Privatkundenbereich sind die neu abgeschlossenen Gebrauchtwagenleasingverträge letztes Jahr bei uns um fast 90 Prozent gestiegen" , berichtet Roth. Sie betont jedoch, dass der Markt für zweite und dritte Lebenszyklen noch in der Entwicklungsphase stehe.
Neue Rahmenbedingungen könnten den Markt beleben. VW kann Fahrzeuge mittlerweile bis zu 102 Monate verleasen, statt wie bisher 64 Monate. Diese erweiterte Flexibilität könnte helfen, gebrauchte Elektrofahrzeuge attraktiver zu machen. Die zeitliche Dimension spielt eine wichtige Rolle: Das Kraftfahrtbundesamt registrierte 2021 über 350.000 BEV-Neuzulassungen, 2023 erreichten die Zahlen mit knapp 525.000 neuen E-Autos einen vorläufigen Höchststand. Diese Fahrzeuge kehren nun sukzessive aus ihren ersten Leasingzyklen zurück.