Die Einstiegsvariante beim Model 3 kostet jetzt 35.000 Euro.Bild:
Martin Wolf/Golem.de
Abzüglich der Kaufprämie ist die Standardversion des Tesla Model 3 inzwischen für knapp unter 35.000 Euro in Deutschland erhältlich. Wie das Blog Teslamag.de berichtet(öffnet im neuen Fenster) , bietet der US-Elektroautohersteller das Model 3 Standard Plus nun für einen Einstiegspreis von 39.900 Euro an. Zuzüglich einer "Bearbeitungsgebühr" von 980 Euro und abzüglich des staatlichen Anteils der Kaufprämie von 6.000 Euro ergibt sich damit ein Endpreis von 34.700 Euro.
Das Model 3 Standard Plus verfügt laut ADAC-Test(öffnet im neuen Fenster) jedoch nur über einen Akku mit einer Kapazität von 53 Kilowattstunden (kWh) mit einer ermittelten Reichweite im Ecotest von 305 Kilometern. Im Gegensatz zu den Performance-Varianten verfügt die Basisversion nur über einen Einzelmotor mit Heckantrieb. Der ADAC bemängelte in seinem Test vor allem die fehlende Konnektivität. So seien etwa Online-Radio und -Streamingdienste nicht verfügbar, genauso wenig wie eine Echtzeit-Verkehrsflussanzeige oder Satellitenkarten für das Navigationssystem. Im Vergleich zum ADAC-Test wurde das Model 3 im Oktober 2020 in einigen Punkten überarbeitet , was auch die Reichweite betrifft.
Allerdings hat Tesla auch die Preise für teurere Modelle gesenkt. Demnach ist die Performance-Variante 3.500 Euro günstiger geworden und kostet nun 54.990 Euro. Nach Verrechnung von Gebühren und Prämien liegt der Preis dann bei 49.970 Euro statt vorher 53.470 Euro.
Die Long-Range-Variante wurde nicht im selben Umfang günstiger. Laut Telsamag fiel die Preissenkung mit 2.500 Euro und damit 4,8 Prozent am geringsten aus. Zum Vergleich: Die Standard-Variante ist jetzt 6,8 Prozent günstiger, die Performance-Variante 6,5 Prozent. Auch in anderen europäischen Märkten soll es eine Preissenkung gegeben haben, aber nicht im selben Umfang wie in Deutschland.
Seit Oktober 2020 gibt es Berichte, wonach Tesla auch Exemplare aus chinesischer Produktion nach Europa exportiert . Diese Fahrzeuge werden in Schanghai mit LFP-Akkus von CATL herstellt. Dabei wird das beim herkömmlichen Lithium-Akku eingesetzte Lithium-Kobaltoxid durch Lithium-Eisenphosphat ersetzt.
Bild 1/28: Das Tesla Model 3: Wer damit unterwegs ist, findet schnell Freunde. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 2/28: Das Auto gehört zur Mittelklasse und wird seit Februar 2019 auch in Europa ausgeliefert. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 3/28: Die rote Lackierung und die weißen Sitze sind Extras. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 4/28: Das Fahrzeug hat Allradantrieb mit zwei Motoren: An der Hinterachse sitzt ein Synchronmotor, an der Vorderachse ein Asynchronmotor. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 5/28: Das Innere ist spartanisch, Bedienungselemente gibt es außer dem Gangwahlhebel kaum. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 6/28: Die meisten Funktionen werden über den Touchscreen gesteuert. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 7/28: Zu den wenigen Bedienungselementen gehören die Kugelknöpfe am Lenkrad... (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 8/28: Zu den wenigen Bedienungselementen gehören die Kugelknöpfe am Lenkrad ... (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 9/28: ... und der Blinker. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 10/28: Außerdem die Fensterheber und zwei Türöffner - einen mechanischen und einen elektrischen. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 11/28: Außerdem die Fensterheber und zwei Türöffner - ein mechanischer und ein elektrischer. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 12/28: Tesla empfiehlt, den elektrischen zu benutzen. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 13/28: Einiges lässt sich per Spracheingabe steuern. Wir fühlten uns aber oft unverstanden. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 14/28: Einiges lässt sich per Spracheingabe steuern. Wir fühlten uns aber oft unverstanden. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 15/28: Auf der Autobahn, bei hohem Tempo, ... (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 16/28: ... schnellt der Stromverbrauch in die Höhe. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 17/28: Bei kalten Temperaturen liegt er ohnehin deutlich über dem Durchschnittswert von 15 kWh/100 km. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 18/28: Geladen haben wir an einem Supercharger. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 19/28: Der muss für das Model 3 umgerüstet sein, ... (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 20/28: ... damit auch Strom fließt. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 21/28: Obwohl der Charger mit 120 kW laden kann, nutzt das Auto nicht die volle Ladeleistung. Nach einer Weile wird sie noch weiter gedrosselt. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 22/28: Obwohl der Charger mit 120 kW laden kann, nutzt das Auto nicht die volle Ladeleistung. Nach einer Weile wird sie noch weiter gedrosselt. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 23/28: Nicht so gut gefallen haben uns die Türen, die schlecht schließen. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 24/28: Auf dem Bildschirm wird darauf aufmerksam gemacht. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 25/28: Das Model 3 hat hinten einen großen Kofferraum. Vorn ist noch ein kleiner. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)
Bild 26/28: Auto mit Ausblick: Durch das transparente Autodach... (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 27/28: Auto mit Ausblick: Durch das transparente Autodach ... (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Bild 28/28: ... ist der Kirchturm des Hamburger Michels in voller Größe zu sehen. (Bild: Martin Wolf/Golem.de)
Nachtrag vom 21. Januar 2021, 8:47 Uhr
Wir haben im zweiten Absatz einen Hinweis auf die 2020er-Version des Model 3 ergänzt.
