Peugeot E-3008 vorgestellt: Kleiner Radstand, großer Akku
Mit dem Peugeot E-3008 präsentiert der Stellantis-Konzern erstmals ein Elektroauto auf Basis der neuen Plattform STLA Medium. Das Schrägheck-SUV ermögliche eine Reichweite von bis zu 700 km nach dem Prüfzyklus WLTP, teilte der französische Hersteller am 12. September 2023 mit(öffnet im neuen Fenster) . Der neue Peugeot werde ausschließlich im französischen Werk Sochaux produziert und komme von Februar 2024 an in den Handel.
Mit einer Länge von 4,54 m und einer Breite von 1,89 m ist der E-3008 in der Kompaktklasse angesiedelt. Der Radstand ist mit 2,73 m eher kurz, verschafft dem SUV aber laut Peugeot "den kleinsten Wendekreis (10,6 m) aller 100 Prozent elektrischen SUV seiner Klasse" . Dennoch bietet Peugeot das Auto auch mit einem 98-kWh-Akku an, der deutlich größer als der 77-kWh-Akku des vergleichbaren VW ID.4 ist. Auch die kommende Version des ID.4/ID.5 muss sich weiterhin mit dieser Akkugröße begnügen.
Drei Antriebsversionen
Standardmäßig hat die Batterie des E-3008 eine Kapazität von 73 kWh. In diesem Fall beträgt die Reichweite 525 km. Das gilt sowohl für den reinen Vorderradantrieb mit 157 kW (210 PS) als auch für den Allradantrieb mit 240 kW (320 PS). Bei Letzterem verteilt sich die Antriebsleistung auf 157 kW an der Front und 83 kW am Heck. Die Long-Range-Version ist mit einem Vorderradantrieb mit 170 kW (230 PS) ausgestattet. Die Elektromotoren werden demnach vom Gemeinschaftsunternehmen Stellantis-Nidec im französischen Trémery hergestellt.
Bei der Medium-Plattform setzt Stellantis weiterhin auf ein 400-Volt-Bordnetz sowie eine Zellchemie auf der Basis von Nickel, Mangan und Kobalt (NMC). Die maximale Ladeleistung beträgt 160 kW, serienmäßig gibt es einen dreiphasigen Onboard-Lader mit 11 kW. Ob die verfügbare Wärmepumpe serienmäßig ist, geht aus der Mitteilung nicht hervor.
Vehicle-to-load möglich
Der Peugeot E-3008 verfügt jedoch über die Möglichkeit des angebotsorientierten Ladens (V1G oder Smart Charging) und kann externe Wechselstromgeräte mit bis zu 3 kW betreiben (V2L oder Vehicle to load).
Das Kofferraumvolumen unter der Hutablage beträgt 520 l. Das ist ein recht guter Wert, der etwas unter dem Wert des ID.4 liegt. Unter der Fronthaube gibt es offenbar keinen zusätzlichen Stauraum.
Beim Thema Fahrassistenz bewegt sich der E-3008 auf vergleichbarem Niveau wie die Konkurrenz.
Zwei Ausstattungsvarianten verfügbar
Demnach verfügt das Auto über einen Abstandsregeltempomat mit Lenkassistent und Stop-and-go-Funktion. Ein halbautomatischer Spurwechselassistent wechselt bei Bedarf die Fahrspur. Auf Basis von erkannten Verkehrszeichen und Kartendaten schlägt das System dem Fahrer vor, seine Geschwindigkeit vorausschauend anzupassen. Bei Oberklasseherstellern wie Audi oder BMW erfolgt eine solche Anpassung bereits automatisch.
Die Innenausstattung ist stark von den gewünschten Varianten Allure oder GT abhängig. Bei der Allure-Version besteht das sogenannte i-Cockpit serienmäßig aus zwei 10-Zoll-Digitalbildschirmen, die in ein gemeinsames Panel im Panoramadisplay integriert sind. Zur Serienausstattung gehören unter anderem ein schlüsselloses Zugangs- und Startsystem, eine HD-Rückfahrkamera mit 180-Grad-Umgebungsansicht, eine Einparkhilfe hinten, Eco-LED-Scheinwerfer und -Leuchten sowie 19-Zoll-Leichtmetallfelgen.
Over-the-Air-Updates möglich
Die GT-Version ist in zweifarbiger Lackierung mit schwarzem Dach und Alcantara/Kunstleder-Polsterung erhältlich. Zusätzlich zur Allure-Version gibt es unter anderem Pixel-LED-Scheinwerfer, eine Einparkhilfe vorne, eine sensorgesteuerte Heckklappe, ein beheiztes Lenkrad, eine induktive Ladestation für Smartphones, eine anpassbare Ambientebeleuchtung und ein i-Cockpit mit gebogenem 21-Zoll-Bildschirm.
Schon bei der Allure-Version lassen sich Android Auto und Apple Carplay drahtlos einbinden. Systemupdates sind laut Peugeot aus der Ferne möglich. Der Dienst i-Connect Advanced ist erst ab der GT-Version serienmäßig. Basierend auf einem Navigationssystem von Tomtom soll der Dienst eine Routenplanung mit Ladestopps ermöglichen. Auf einer Probefahrt mit dem neuen Opel Astra Electric , ebenfalls von Stellantis, war das noch nicht komfortabel möglich.
Doch der neue Peugeot E-3008 zeigt, dass der Konzern seine Elektrifizierungsstrategie konsequent vorantreibt und versucht, den Abstand zur Konkurrenz bei Hard- und Software zu verringern. Zwar setzt auch die Medium-Plattform weiterhin auf ein 400-Volt-Netz, doch eine Akkugröße von fast 100 kW in diesem Segment ist ein Novum.
Allerdings steht noch nicht fest, zu welchem Preis der E-3008 im kommenden Jahr auf den Markt kommen soll. Vor allem die Langstreckenversion dürfte nicht gerade günstig sein. Jedoch macht sie deutlich, dass auch in der Kompaktklasse künftig große Reichweiten möglich sind.
Bis zum Jahr 2025 will Peugeot "das breiteste Angebot an Elektroautos aller Marken in Europa anbieten" . Ein "großes Elektro-SUV der Spitzenklasse" , der E-5008, soll Anfang 2024 vorgestellt werden.
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