Ausreichende Leistung, aber kein Sportwagen
Unser GS-Modell liefert eine Motorleistung von 170 kW (231 PS), was für ein Auto mit einem Leergewicht von 2.180 kg durchschnittlich gut ist. Von null auf 100 km/h kommt unser Grandland in 8,8 Sekunden, was eher gemütlich ist. Als Sportwagen ist das Fahrzeug aber auch nicht konzipiert, auf der Straße liegt der Opel trotzdem erstaunlich gut. Anders als der Kia EV5 schwankt der Grandland in Kurven weniger und liegt auch bei der Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h sehr sicher auf der Straße.
Dafür ist die Federung nicht ganz so komfortabel wie beim EV5, aber immer noch angenehm: Schlaglöcher schluckt der Grandland gut, aber eben nicht ganz so gut wie sein Rivale von Kia. Das Auto hat drei Fahrmodi: Eco, Normal und Sport. Wir sind den Grandland oft im Normal-Modus gefahren, mehr Spaß macht er aber im Sport-Modus. Dann zieht er einfach etwas zügiger an. Das Fahrverhalten ändert sich bis auf die Beschleunigung nicht.
Der Grandland hat eine dreistufige Rekuperation, die direkt über Hebel am Lenkrad eingestellt werden kann. In der höchsten Stufe bremst der SUV recht stark ab, ideal eigentlich für One-Pedal-Driving. Wie andere Stellantis-Fahrzeuge erlaubt es aber auch der Grandland nicht, dass wir das Fahrzeug nur über das Strompedal beschleunigen und bremsen. Der Wagen rollt mit wenigen km/h weiter und kommt nicht komplett zum Stillstand.
Ruhiges Fahrverhalten auch bei hohen Geschwindigkeiten
Auf der Autobahn liegt der Grandland ruhig auf der Straße und ist gut gegen Außengeräusche abgeschirmt. Auch die Windgeräusche halten sich in Grenzen - Reisen ist mit dem Wagen sehr angenehm. Die Reaktion des Strompedals ist ausreichend gut, bei höheren Geschwindigkeiten reagiert der Wagen aber nicht mehr allzu spritzig.
Auf der Autobahn unterstützt uns der gute Fahrassistent, den wir bereits aus anderen Stellantis-Fahrzeugen kennen. Er lässt sich gut über die übersichtlichen Buttons am Lenkrad bedienen, die übrigens wie alle Tasten im Auto richtig gedrückt werden müssen und auch ein haptisches Feedback in Form eines Druckpunktes liefern. Der Fahrassistent manövriert uns gut auch durch Baustellen, das Tempolimit wird automatisch erkannt. Über den OK-Button am Lenkrad können wir die neue Geschwindigkeit übernehmen.
Auch bei höheren Geschwindigkeiten steuert der Fahrassistent den Grandland sicher – er funktioniert bis 180 km/h, die das Fahrzeug gar nicht erreicht. Den Spurwechsel führt der Fahrassistent automatisch aus, nachdem wir ihn bestätigen. Die Geschwindigkeitserkennung ist wie bei Assistenten anderer Hersteller nicht perfekt: Der Grandland hat Probleme mit zeitlich beschränkten Tempolimits und mit vorläufigen Geschwindigkeitsbegrenzungen in Baustellen. Insgesamt ermöglicht das System aber ein stressfreies Reisen.
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