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Nasa: Leiser Überschalljet erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von Mach 1,4

Nach Mach 1,1 schafft der Überschalljet X-59 eine Spitzengeschwindigkeit von Mach 1,4. Die Nasa bereitet sich auf weitere Testflüge vor.
/ Patrick Klapetz
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Aufnahme des Überschalljets X-59 während des Fluges am 12. Juni 2026 (Bild: NASA/Lori Losey)
Aufnahme des Überschalljets X-59 während des Fluges am 12. Juni 2026 Bild: NASA/Lori Losey

Erst Anfang Juni hat der Überschalljet X-59 Quesst mit einem leisen Überschallknall erstmals die Schallmauer durchbrochen. Dabei erreichte er eine Geschwindigkeit von Mach 1,1. Bei seinem Flug am 12. Juni 2026(öffnet im neuen Fenster) überschritt der Jet diese Marke nochmals: Das Versuchsflugzeug der US-Raumfahrtbehörde Nasa erreichte bei einem Test in einer Flughöhe von mehr als 16.700 Metern Mach 1,4.

In einer Höhe von 16.700 Metern entspricht Mach 1,4 etwa 1.487 km/h. Das liegt daran, dass die Schallgeschwindigkeit (Mach 1) von der Lufttemperatur und der Luftdichte abhängt. In der Stratosphäre liegt die Schallgeschwindigkeit (Mach 1) bei etwa 1.062 km/h, am Boden bei 1.234,8 km/h.

Statt eines typischen lauten Knalls, wie er beim Durchbrechen der Schallmauer entsteht, wurde dieser Jet so konzipiert, dass beim Flug in Überschallgeschwindigkeit nur leises Klopfen wahrzunehmen ist. Das Flugzeugteam erweiterte den Flugbereich des Flugzeugs nach Angaben der Nasa stetig, indem es dessen Leistung bei verschiedenen Geschwindigkeiten und Höhen bewertete und die Piloten eine Reihe von Manövern durchführen ließ.

Revival der kommerziellen Überschallflüge?

Für diese frühen Überschallflüge wird X-59 von einem traditionellen Überschalljet der Nasa, dem F-15-Forschungsflugzeug, begleitet. Da dieses den typischen Überschallknall verursacht, wird jedes Geräusch vom X-59 überdeckt. Während der kommenden Flüge wird deswegen eine am F-15 montierte Sonde zur Erfassung der Schockwellensignatur von X-59 eingesetzt.

In den nächsten Monaten stehen somit weitere Leistungstests an, bevor der X-59 über mehrere US-Gemeinden fliegen darf. Erst dann können Daten über die öffentliche Wahrnehmung des leisen Überschallknalls erhoben werden. Der Erfolg der X-59 könnte das Revival kommerzieller Überschallflüge über Land sein.


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