Nasa: Das Elektroflugzeug X-57 Maxwell wird nicht fliegen
Es wird nicht starten: Die US-Raumfahrtbehörde National Aeronautics and Space Administration (Nasa) stellt das Projekt mit dem Experimentalflugzeug X-57 Maxwell ein, bevor es erstmals fliegen wird.
Der Abschluss des Projekts im September werde kein Erstflug des Elektro-Flugzeugs sein, teilte die Nasa mit (öffnet im neuen Fenster) . Grund seien Probleme mit der Haltbarkeit der Motoren sowie die mangelnde Verfügbarkeit wichtiger Komponenten. Das Team schaffe es nicht, bis zum Ende des Projekts "zulässige Flugbedingungen zu erreichen" .
Das Team habe mit Hartnäckigkeit und Erfindungsreichtum "eine Vorreiterrolle bei der Weiterentwicklung des Elektroantriebs gespielt" , sagte Brad Flick, Direktor des Armstrong Flight Research Center der Nasa in Edwards im US-Bundesstaat Kalifornien, wo das X-57 entwickelt wurde. Es habe wichtige Erkenntnisse erlangt und der Industrie zur Verfügung gestellt.
Der Akku wurde zu heiß
Zu den Erfolgen des Projekts rechnet die Nasa etwa die Entwicklung eines neuen Akkus. Der wurde nötig, weil die Lithium-Ionen-Akkus beim Entladen zu heiß werden und hätten überhitzen können. Zudem wurde im Rahmen des Projekts eine neue Motorsteuerung entwickelt.
Die X-57 Maxwell(öffnet im neuen Fenster) basiert auf einer Tecnam P2006T(öffnet im neuen Fenster) , einem Kleinflugzeug mit zwei konventionellen Verbrennungsmotoren. Diese wollte die Nasa zu einem Elektroflugzeug umrüsten .
2019 stellt sie eine elektrifizierte Version der Tecnam vor. Dafür hatte die Nasa die beiden Verbrennertriebwerke durch elektrische ersetzt. Ursprünglich geplant war, dass das Flugzeug schmalere Tragflächen und 14 Propeller bekommen sollte. Diese Konfiguration sollte dann als spätere Ausbaustufe kommen.
Das Flugzeug hat eine X-Kennung - die X-Flugzeuge(öffnet im neuen Fenster) dienen zur Erprobung neuer Techniken oder Bauarten. Die Nasa hatte den Bau neuer X-Flugzeuge in ihrem Finanzplan für das Geschäftsjahr 2017 angekündigt . Dazu gehören das leise Überschallflugzeug X-59 , der Blended-Wing-Body-Prototyp X-48C , die X-57 Maxwell oder die X-66A mit einem neuen Tragflächen-Design .