Moia und Argo AI: Volkswagen plant für Hamburg autonome Elektro-Sammeltaxis
Volkswagen Nutzfahrzeuge, Moia und Argo AI haben die Pläne für ein Pilotprojekt veröffentlicht(öffnet im neuen Fenster) , das zum Ziel hat, in Hamburg einen Fahrservice mit elektrisch angetriebenen Kleinbussen anzubieten, die selbstständig ihre Routen abfahren. Als Fahrzeug soll der VW ID. Buzz AD eingesetzt werden. Ab 2025 soll in Hamburg ein Ridepooling-System etabliert werden, das ohne Fahrer auskommt. Später soll das Modell auf andere Städte übertragen werden.
Die genannten drei Unternehmen entwickeln im Rahmen des Projekts die erforderlichen Komponenten und Prozesse, um fahrerloses Ridepooling zu ermöglichen. Argo AI entwickelt dabei das autonome Fahrsystem, Moia den Ridepooling-Service und Volkswagen liefert die Fahrzeugbasis.
Argo AI vermisst ab dem vierten Quartal 2021 die Straßenzüge des Testgebietes mitsamt den Verkehrsvorschriften, die Position und die Abstände von Ampeln, Radwegen, Straßenschildern und weiteren Verkehrszeichen. Noch vor 2025 sollen Testfahrten mit und ohne Fahrgäste durchgeführt werden, um das System zu erproben.
"Wir haben umfassende Erfahrung im Flottenbetrieb. Nun automatisieren wir die Abläufe im Service, wie zum Beispiel die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrgästen, und das Flottenmanagement" , so Robert Henrich von Moia.
Das Testgebiet liegt östlich der Alster in Winterhude, Uhlenhorst und Hohenfelde. Später soll es ausgeweitet werden. Das autonome Ridepooling soll nach Angaben der Betreiber nicht als Konkurrenz, sondern als Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs verkehrsentlastend wirken. Wie schnell die Busse fahren sollen und was der Service kosten wird, ist bis jetzt noch nicht bekannt.
Verkehrssenator Anjes Tjarks (Bündnis 90/Die Grünen) begrüßte das Pilotprojekt: "Als Stadt Hamburg ist es unser erklärtes Ziel, den Nahverkehr in die Fläche zu bringen. Wenn wir es gemeinsam richtig anpacken, können die autonom fahrenden Moia ein sehr wichtiges Puzzlestück werden, um auch die äußeren Bezirke und Stadtteile Hamburgs mit einem eng getakteten On-demand-Nahverkehr zu versorgen und die Mobilitätswende noch viel stärker in die Fläche zu bringen."