Mission R: Porsche zeigt Rennstudie mit 800 kW und 900 Volt
Mit einer Antriebsleistung von bis zu 800 kW (1.088 PS) und schnellen Ladevorgängen soll der Porsche Mission R vollelektrischen Rennsport ermöglichen. Der allradgetriebene Rennwagen beschleunige im sogenannten Qualifying-Modus in 2,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h, teilte der Sportwagen-Hersteller(öffnet im neuen Fenster) anlässlich der Automesse IAA 2021 in München mit. Die Höchstgeschwindigkeit liege bei 300 km/h.
Der Elektromotor an der Vorderachse könne eine Leistung von bis zu 320 kW abrufen, der Heckmotor sogar 480 kW. Laut Porsche ermöglicht eine spezielle Öldirektkühlung von Motor und Batterie im Rennmodus eine Dauerleistung von 500 kW. Der Vorteil des neuen Konzepts: "Während bei konventionellen elektrischen Maschinen die Kühlflüssigkeit durch einen Mantel außerhalb des Stators strömt, fließt bei der Direktkühlung das Öl direkt an den Kupferwicklungen entlang. So lässt sich mehr Wärme unmittelbar an der Quelle abführen."
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Die Kapazität des Akkus, der hinter dem Fahrer positioniert ist, beträgt 82 Kilowattstunden (kWh). Damit sei die Batterie für eine Renndistanz im Sprint-Format von 25 bis 40 Minuten ausgelegt. Mit der hohen Ladespannung von 900 Volt lasse sich der Akku innerhalb von 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent des Ladestandes bringen. Dabei liege die maximale Ladeleistung bei 340 kW.
Serienmodell wahrscheinlich
Inwieweit aus der Studie ein Serienmodell folgt, ist noch unklar. Das Unternehmen verweist aber darauf, dass aus der Studie Mission E aus dem Jahr 2015 der Porsche Taycan gefolgt sei. Die Studie Mission E Cross Tourismo sei mit dem Taycan Cross Tourismo ebenfalls umgesetzt worden. Porsche-Chef Oliver Blume sagte zur Präsentation des Mission R auf der IAA: "Zusätzlich zu unserem Engagement in der Formel-E-Weltmeisterschaft gehen wir bei der Elektromobilität jetzt den nächsten großen Schritt. Die Konzeptstudie ist unsere Vision vom rein-elektrischen Kunden-Motorsport."
Der Porsche Mission R sei mit 4,33 m etwas kürzer als die aktuelle 718 Cayman-Baureihe, mit 1,99 m aber deutlich breiter und mit einer Außenhöhe von 1,19 m auch deutlich flacher.
Darüber hinaus wolle Porsche mit dem Mission R den realen und virtuellen Motorsport "so nah wie nie zuvor" zusammenbringen. Denn die modular als Monocoque aufgebaute Fahrerzelle eigne sich "in exakt gleicher Ausführung auch als Esport-Simulator" .