Mercedes-Benz CLA im Praxistest: Das Ende der Reichweitenangst
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Der Start unseres Praxistests beginnt mit einer Enttäuschung. Bei fast vollem Akku (92 Prozent) zeigt der Mercedes-Benz CLA 250+ nur eine Reichweite von 465 km an, was bei 100 Prozent rund 505 km entspricht. Das ist weniger als die WLTP-Reichweite von 792 km, die der Hersteller im Konfigurator nennt. Doch unser Langstreckentest hat zumindest gezeigt, dass es sich um reale Autobahnkilometer und keine Fantasiereichweite handelte.
Schon auf einer Fahrveranstaltung im Juli 2025 in Dänemark hat uns der niedrige Verbrauch des CLA beeindruckt. Allerdings war es dort nicht möglich, eine längere Strecke mit höherer Geschwindigkeit auf der Autobahn zu fahren. Zudem konnten wir die maximale Ladeleistung nicht testen. Laut Mercedes sind bis zu 320 kW und mehr möglich.
Der Akku des CLA ist mit 85 kWh nicht übermäßig groß, vor allem im Vergleich zum BMW iX3 oder dem geplanten BMW i3 mit 108 kWh. Die WLTP-Reichweite von 792 km entspricht daher einem geringen Verbrauch von 10,7 kWh pro 100 km. Das ist auf der Autobahn nicht zu erreichen. Ein Langstreckentest in Norwegen ergab kürzlich eine Reichweite von 675 km für den CLA 350 4Matic Shooting Brake. Doch das Tempolimit auf norwegischen Autobahnen liegt bei 110 km/h.
Selbst bei 140 km/h geringer Verbrauch
Auf einer ersten Autobahnetappe von 300 km über die A9 und die A4 lag der Verbrauch bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 103 km/h bei 16,2 kWh pro 100 km. Das ist ein sehr guter Wert. Auf dieser Strecke versuchten wir, wo möglich, mit 130 km/h zu fahren.
Auf einer 220 km langen Etappe auf der A4 und A5 mit Maximaltempo 140 und einem Durchschnitt von 118 km/h stieg der Verbrauch nur unwesentlich auf 17,1 kWh pro 100 km an. Das bedeutet, dass selbst bei der Geschwindigkeit eine Reichweite von 500 km realistisch ist, zumindest im Sommer bei 20 °C Außentemperatur.
Insgesamt legten wir in dem Praxistest eine Strecke von 1.553 km zurück. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 83 km/h lag der Verbrauch bei nur 15,6 kWh/100 km. Das ist uns bislang noch bei keinem Test gelungen.
Ein weiterer Vorteil auf der Langstrecke ist eine hohe Ladeleistung.
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