Lotus Eletre S: Preis und technische Daten

Dabei ist der Eletre der erste Lotus, der eine elektromechanische Servolenkung verwendet. Eine gute Entscheidung, gerade bei der S-Version, die ab Werk keine Hinterachslenkung verwendet. Der Elektro-SUV bietet in diesem Paket eine hervorragende Fahrzeugkontrolle und ein gutes Fahrgefühl.

Optional oder serienmäßig im Eletre R kann die aktive Hinterradlenkung die Agilität und Manövrierfähigkeit in der Stadt verbessern. Das System ist zusammen mit den 48-Volt-Stabilisatoren Teil des Lotus Dynamic Handling Pack. Bei der Topversion werden auch die Bremsen mit Keramikscheiben aufgerüstet.

Leider fehlten bei der Testfahrt geeignete Straßen, um den Eletre S einem anspruchsvolleren Test zu unterziehen, aber ein paar leere Kreisverkehre bestätigen, dass das Torque Vectoring beim Bremsen nicht so sehr auf die dynamische Kompetenz einzahlt wie ein Sperrdifferenzial, mit dem der Eletre nicht ausgestattet ist.

Der elektrische Allradantrieb trägt ebenfalls dazu bei, die Bodenhaftung zu erhöhen, wobei das Drehmoment im Verhältnis 50:50 auf die Achsen verteilt wird und je nach Geschwindigkeit, Straßenbedingungen und Bodenhaftung bis zu 100 Prozent auf eine der beiden Achsen.

Motor	Elektro / vorn + hinten
Leistung	450 kW / 612 PS
Max. Drehmoment	710 Nm
Höchstgeschwindigkeit	258 km/h
Beschleunigung 0 bis 100 km/h	4,5 Sekunden
Reichweite	600 km bei 112 kWh
Antrieb	Allrad
Leergewicht	2.520 kg
Ladevolumen	611 bis 1.532 Liter
Preis	120.990 Euro

Technische Daten des Lotus Eletre S

Eletre-Kunden in Europa profitieren von einer Fahrzeuggarantie von fünf Jahren oder bis 150.000 km und einer Batteriegarantie von acht Jahren/200.000 km. Der Einstiegspreis liegt bei knapp unter 100.000 Euro und reicht bis zu 151.000 Euro für das Spitzenmodell – ein wettbewerbsfähiger Preis, der einige Kunden der Premiumkonkurrenz anlocken dürfte.