Verfügbarkeit und Fazit: Leapmotor B05 Design Promax
Der B05 Design Promax kostet bei Leapmotor 32.400 Euro. An kostenpflichtiger Zusatzausstattung gibt es lediglich Lackierungen (650 Euro) – standardmäßig kommt der Wagen in einem Pastellgelb. Die Version Life Pro mit kleinerem Akku und weniger Ausstattung kostet 27.900 Euro.
Fazit
Der Leapmotor B05 ist ein überraschend sportlicher und geräumiger Kompaktwagen, der dem ID.3 von VW Konkurrenz macht – und zwar ernsthaft. Leapmotor bietet nicht nur zahlreiche komfortable Extras und mehr Leistung für weniger Geld, sondern verpackt das alles auch noch in einer gut designten Karosserie.
Auch der Innenraum wirkt hochwertiger, als er von den Materialien ist. Das Platzangebot mit breiter Mittelkonsole, Türtaschen und Handschuhfach ist gut. Auch die Passagiere im Fond sitzen bequem – das geht allerdings auf Kosten des Kofferraumvolumens, das an der unteren Grenze dieser Fahrzeugklasse rangiert.
Überrascht hat mich die Reichweite des B05: Da der Wagen selbst bei hohem Tempo im meinem Test nur 21,5 kWh/100 km verbraucht hat, reicht der 67,1-kWh-Akku auch auf der Langstrecke vollkommen aus. Durch die noch verhältnismäßig moderate Batteriegröße ist der B05 auch mit dem großen Akku noch relativ erschwinglich. Wer auf einige Komfortfunktionen verzichten kann, dürfte sogar mit dem kleineren Modell für knapp 28.000 Euro gut zurechtkommen.
Bild 1/32: Der Hauptbildschirm des Infotainmentsystems mit verschiedenen Widgets. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 2/32: Auch Android Auto und Carplay können verwendet werden. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 3/32: Die App-Auswahl ist begrenzt. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 4/32: Das Schnelleinstellungsmenü lässt sich wie bei einem Smartphone durch einen Wisch öffnen. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 5/32: Das Menü kann den eigenen Vorlieben nach konfiguriert werden. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 6/32: Auch die Schnellzugriffsleiste am unteren Displayrand lässt sich personalisieren. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 7/32: Die Einstellungen des B05 sind in verschiedene Menüs gruppiert. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 8/32: Die ADAS-Einstellungen haben ein eigenes Menü. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 9/32: Wie bei Leapmotor üblich, lassen sich die Fahreigenschaften sehr detailliert einstellen. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 10/32: Das Navigationssystem des B05 hat eine Ladeplanung, bei der leider keine Ladeanbieter ausgewählt werden können. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 11/32: Bei längeren Strecken können Ladestationen automatisch eingefügt und auch manuell hinzugefügt werden. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 12/32: Zu den Ladestationen gibt es Live-Daten. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 13/32: Möchten Nutzer eine vorgeschlagene Ladestation austauschen, lässt diese sich löschen - wird dann aber nicht automatisch durch eine neue ersetzt. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 14/32: Der Leapmotor B05 hat ein recht breites Heck. Die Kofferraumklappe wird manuell geöffnet. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 15/32: Der Kofferraum hat ein kleines Fach unter dem Boden. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 16/32: Mit 357 Litern ist der Kofferraum nicht besonders groß. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 17/32: Die Rücksitze haben eigene Klimadüsen, USB-Anschlüsse und ein kleines Staufach. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 18/32: Werden die Rücksitze umgeklappt, passen 1.205 Liter in den B05. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 19/32: Das Cockpit des B05 erinnert an das des B10 und ist schlicht. Verwendet wird hochwertig verarbeiteter Kunststoff. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 20/32: Die Ladeschale in der Mittelkonsole dient als Leseeinheit für den Karten-Schlüssel. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 21/32: Die breite Mittelkonsole hat ein Fach und zwei Becherhalter. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 22/32: Hinten sitzen Passagiere komfortabel und mit ausreichend Platz. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 23/32: Das Fahrdisplay hinter dem Lenkrad zeigt alle wichtigen Informationen an, kann aber - wie bei Leapmotor typisch - nicht konfiguriert werden. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 24/32: In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich das zentrale Infotainment-Display. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 25/32: Unter der Mittelkonsole befindet sich eine weitere Ablage mit USB-Anschlüssen. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 26/32: Die Türtaschen sind gepolstert, erst unterhalb der Knie findet sich harter Kunststoff. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 27/32: Auf dem Lenkrad gibt es eine programmierbare Taste, über die sich verschiedene Voreinstellungen und Funktionen abrufen lassen. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 28/32: Das Display in der Mitte ist 14,6 Zoll groß. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 29/32: Der B05 sieht insgesamt recht sportlich aus. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 30/32: Der B05 fährt sich angenehm, allerdings wäre es gut, wenn das Lenkrad noch ein wenig weiter nach vorn verstellt werden könnte. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 31/32: Die ADAS-Anzeige des B05 (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 32/32: Beim Abbiegen wird eine externe Kameraansicht eingeblendet - eine echte Totwinkelkamera ersetzt das eher nicht. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Perfekt ist der B05 natürlich nicht. Die Ladeplanung ist unvollständig (was sich möglicherweise mit dem kommenden Update ändern könnte), das Lenkrad könnte für meinen Geschmack noch etwas weiter nach vorn verstellbar sein, der Kofferraum ist klein und die Laderaumabdeckung hat einen so großen Spalt, dass man problemlos in den Kofferraum schauen kann.
Ebenfalls unverständlich ist für mich, dass Leapmotor die Kofferraumöffnung auf einen Knopf am rechten Rand der Heckklappe gelegt hat und nicht in die Griffmulde, in die ich ohnehin greifen muss, um den Kofferraum zu öffnen. Die guten Fahreigenschaften, der geringe Verbrauch, die Fülle an Komfortfunktionen und die gute Verarbeitung wiegen die Probleme in meinen Augen aber auf.
Insgesamt ist der Leapmotor B05 auch im längeren Test ein tolles Auto, das in der Kompaktklasse in dieser Ausstattung und zu diesem Preis konkurrenzlos sein dürfte.
