Fahrassistent bremst bei Geschwindigkeitsreduzierungen zaghaft
Die Geschwindigkeit lässt sich im Fahrassistenzmodus auch manuell anpassen, über das linke Drehrad am Lenkrad. Bei starken Geschwindigkeitsreduzierungen war mir die manuelle Reduzierung lieber, da das Abbremsen für meinen Geschmack etwas langsam ist. Wer lieber nicht geblitzt werden will, kann manuell regeln. Wird ein höheres Tempolimit erkannt, beschleunigt der B05 ziemlich schnell.
Auch den Abstand kann ich am Lenkrad leicht einstellen. Selbst auf der niedrigsten Abstandsstufe ist die Entfernung zum vorausfahrenden Fahrzeug noch ausreichend groß. Der B05 bremst zudem rechtzeitig und entsprechend sanft. Insgesamt bietet das Fahrassistenzsystem des B05 eine wirkliche Erleichterung, vor allem bei längeren Fahrten. Der Fahrassistent ist übrigens bei beiden Versionen identisch, sprich, auch die preiswertere Version des B05 hat ihn.
Der B05 ist in zwei Versionen erhältlich: Life Pro und Design Promax. Life Pro kommt mit einem 56,2-kWh-Akku, die Promax-Version hat 67,1 kWh. Zu den weiteren Unterschieden gehören elektrisch verstellbare Sitze, Sitzheizung, Lenkradheizung, Panoramaglasdach mit elektrischem Rollo, elektrisch anklappbare Außenspiegel, Regensensoren und insgesamt zwölf statt sechs Lautsprecher beim Promax. Die Stereoanlage ist sehr gut und hat einen satten Sound.
67,1-kWh-Akku taugt auch für die Langstrecke
Beim 67,1-kWh-Akku der von mir getesteten Promax-Variante hatte ich zunächst die Befürchtung, dass sich mit dem Wagen zwar sicherlich problemlos Langstrecke fahren lässt, aber dann doch öfter geladen werden muss. Beide Modelle basieren auf einem 400-Volt-System, der Promax lädt Leapmotor zufolge mit bis zu 168 kW, die kleinere Version mit 140 kW.
Der Test hat mir diese Sorge allerdings genommen, was am sehr guten Verbrauch des B05 liegt. In der Stadt liegt er in meinem Test bei sommerlichen Temperaturen bei 11,3 kWh/100 km. Das reicht theoretisch für eine Reichweite von 594 km aus; im Bereich von 80 auf 10 Prozent sind es immer noch 415 km. Für ein Auto mit immerhin 160 kW und sportlichem Fahrverhalten ist das ein sehr guter Wert.
Auf der Autobahn komme ich bei sehr heißen 37 °C bei Geschwindigkeiten von 120 bis 174 km/h (maximales Tempo) auf einen Verbrauch von 21,5 kWh/100 km. Das ergibt eine Reichweite von 312 km, im Bereich zwischen 80 und 10 Prozent 218 km. Fahre ich noch etwas langsamer als 120 km/h, beschleunige zwischendrin aber auch auf Maximaltempo, komme ich auf eine durchschnittliche Geschwindigkeit von rund 120 km/h und der Verbrauch sinkt auf 20,7 kWh/100 km.
Das reicht für 324 km, im Bereich von 80 auf 10 Prozent für 227 km. Fahre ich um die 120 km/h, komme ich auf einen noch niedrigeren Verbrauch und eine entsprechend höhere Reichweite. Das hat mich durchaus überrascht – andere Hersteller mit vergleichbar leistungsfähigen Fahrzeugen benötigen mehr Energie.
Ladezeiten auf durchschnittlichem Niveau für ein 400-Volt-System
Die Ladezeiten, die Leapmotor in seinem Datenblatt angibt, haben sich in meinem Test nahezu bestätigt: Von 30 auf 80 Prozent habe ich in 18 Minuten geladen, von 10 auf 80 Prozent in 27 Minuten. Leapmotor gibt jeweils 17 bis 24 Minuten an – für ein 400-Volt-System sind das durchschnittliche Werte. Auf der Langstrecke kommt man mit dem B05 also weit und steht dann auch nicht allzu lange an der Ladesäule.
Eine Batterievorkonditionierung, die sich automatisch aktiviert, wenn der B05 bei kaltem Wetter im Navi eine Ladesäule ansteuert, gab es bei meinem Testfahrzeug noch nicht. Leapmotor teilte mir auf Nachfrage allerdings mit, dass mit kommenden OTA-Updates sowohl der B05 als auch der B10 diese Funktion bekommen werden.
Damit beseitigt Leapmotor einen großen Kritikpunkt am B10. Zu den weiteren Verbesserungen bei beiden Modellen gehören mehr Heizstufen bei der Lenkradheizung, ein LLM-Sprachassistent, ein Super-Energiesparmodus für noch mehr Reichweite, eine Verbesserung des Navigationssystems und neue Kurzbefehle.
- Leapmotor B05 im Test: Überraschend geringer Verbrauch zum überraschenden Preis
- Gut organisierte Einstellungen, keine Knöpfe
- Hoher Fahrspaß mit guter Kurvenlage
- Guter Fahrassistent und zahlreiche Assistenzsysteme
- Fahrassistent bremst bei Geschwindigkeitsreduzierungen zaghaft
- Verfügbarkeit und Fazit: Leapmotor B05 Design Promax
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