Bei sportlich eingestellter Lenkung reagiert der B05 sehr direkt, was Laune beim Fahren macht. Leapmotor hat bei dem Auto eine gute Mischung aus Fahrspaß und Komfort gefunden: Der B05 ist verhältnismäßig straff gefedert, was ihm eine gute Straßenlage verleiht und ihn auch in Kurven sicher auf der Straße hält, auch bei stärkeren Lenkbewegungen und etwas mehr Geschwindigkeit in den Kurven. Gleichzeitig schluckt die Federung Schlaglöcher ausreichend gut, aber nicht perfekt.
Wer es lieber gemächlich angehen lassen will, kann den B05 entsprechend konfigurieren – mit weniger reaktionsstarker Lenkung, sanfterem Anfahren und weniger direkter Bremse. Die Straßenlage ist auch dann immer noch sehr gut, wie ich finde.
Der B05 hat ein eingebautes Navi, das mit dem der anderen Leapmotor-Modelle identisch ist. Es bietet hilfreiche Navigationsanweisungen, auf Autobahnen eine gute Anzeige der Abfahrten, Live-Verkehrsinfos und insgesamt eine sinnvoll gestaltete Benutzeroberfläche. Gut gefallen mir auch die Alternativrouten, die mir anzeigen, ob ich weniger Ampeln passieren werde.
Ladeplanung ohne Anbieterauswahl
Die Ladeplanung ist leider weiterhin unvollständig. Ich kann keine Anbieter auswählen, was ich angesichts des Tarifdschungels und der mitunter stark unterschiedlichen Preise unabdingbar finde. Lediglich die Ladegeschwindigkeit und die Auswahl der Ladestecker kann ich bei der Suche nach Ladestationen auswählen.
Bild 1/32: Der Hauptbildschirm des Infotainmentsystems mit verschiedenen Widgets. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 2/32: Auch Android Auto und Carplay können verwendet werden. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 3/32: Die App-Auswahl ist begrenzt. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 4/32: Das Schnelleinstellungsmenü lässt sich wie bei einem Smartphone durch einen Wisch öffnen. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 5/32: Das Menü kann den eigenen Vorlieben nach konfiguriert werden. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 6/32: Auch die Schnellzugriffsleiste am unteren Displayrand lässt sich personalisieren. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 7/32: Die Einstellungen des B05 sind in verschiedene Menüs gruppiert. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 8/32: Die ADAS-Einstellungen haben ein eigenes Menü. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 9/32: Wie bei Leapmotor üblich, lassen sich die Fahreigenschaften sehr detailliert einstellen. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 10/32: Das Navigationssystem des B05 hat eine Ladeplanung, bei der leider keine Ladeanbieter ausgewählt werden können. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 11/32: Bei längeren Strecken können Ladestationen automatisch eingefügt und auch manuell hinzugefügt werden. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 12/32: Zu den Ladestationen gibt es Live-Daten. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 13/32: Möchten Nutzer eine vorgeschlagene Ladestation austauschen, lässt diese sich löschen - wird dann aber nicht automatisch durch eine neue ersetzt. (Bild: Tobias Költzsch/Golem)
Bild 14/32: Der Leapmotor B05 hat ein recht breites Heck. Die Kofferraumklappe wird manuell geöffnet. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 15/32: Der Kofferraum hat ein kleines Fach unter dem Boden. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 16/32: Mit 357 Litern ist der Kofferraum nicht besonders groß. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 17/32: Die Rücksitze haben eigene Klimadüsen, USB-Anschlüsse und ein kleines Staufach. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 18/32: Werden die Rücksitze umgeklappt, passen 1.205 Liter in den B05. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 19/32: Das Cockpit des B05 erinnert an das des B10 und ist schlicht. Verwendet wird hochwertig verarbeiteter Kunststoff. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 20/32: Die Ladeschale in der Mittelkonsole dient als Leseeinheit für den Karten-Schlüssel. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 21/32: Die breite Mittelkonsole hat ein Fach und zwei Becherhalter. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 22/32: Hinten sitzen Passagiere komfortabel und mit ausreichend Platz. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 23/32: Das Fahrdisplay hinter dem Lenkrad zeigt alle wichtigen Informationen an, kann aber - wie bei Leapmotor typisch - nicht konfiguriert werden. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 24/32: In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich das zentrale Infotainment-Display. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 25/32: Unter der Mittelkonsole befindet sich eine weitere Ablage mit USB-Anschlüssen. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 26/32: Die Türtaschen sind gepolstert, erst unterhalb der Knie findet sich harter Kunststoff. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 27/32: Auf dem Lenkrad gibt es eine programmierbare Taste, über die sich verschiedene Voreinstellungen und Funktionen abrufen lassen. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 28/32: Das Display in der Mitte ist 14,6 Zoll groß. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 29/32: Der B05 sieht insgesamt recht sportlich aus. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 30/32: Der B05 fährt sich angenehm, allerdings wäre es gut, wenn das Lenkrad noch ein wenig weiter nach vorn verstellt werden könnte. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 31/32: Die ADAS-Anzeige des B05 (Bild: Martin Wolf/Golem)
Bild 32/32: Beim Abbiegen wird eine externe Kameraansicht eingeblendet - eine echte Totwinkelkamera ersetzt das eher nicht. (Bild: Martin Wolf/Golem)
Entsprechend werden mir bei der Routenplanung Ladestationen angezeigt, bei denen ich im Zweifel kein Abo habe und entsprechend mehr bezahle. Der Austausch der vom System vorgeschlagenen Ladepunkte ist umständlich: Direkt austauschen kann ich eine Ladestation nicht. Ich kann eine löschen und dann manuell gegen eine neue austauschen – dann kann es aber passieren, dass die Reichweite nicht mehr ausreicht.
Wer den B05 auf der Langstrecke verwendet, ist wahrscheinlich besser beraten, während der Fahrt nach Ladestationen auf der Strecke zu suchen und sich dann eine passende in Reichweite auszusuchen. Alternativ können natürlich auch Apps wie A Better Route Planner verwendet werden.
Die Maximalgeschwindigkeit des B05 ist auf 170 km/h begrenzt – auf dem Tacho ging es bei mir wie gesagt bis 174 km/h. Auch bei höheren Geschwindigkeiten reagiert der Wagen noch, wenn ich das Strompedal trete. Dadurch ist auch flinkes Überholen auf der Autobahn problemlos möglich. Von der Leistung her dürfte der B05 wesentlich mehr als 170 km/h hinbekommen, die Drosselung gibt es wahrscheinlich wegen der Akkugröße – zur Reichweite gleich mehr.
