Gut organisierte Einstellungen, keine Knöpfe
Die Einstellungen sind alles in allem sinnvoll gruppiert und nach Fahreinstellungen, Systemoptionen und ADAS-Einstellungen getrennt. Etwas umständlich ist bei Leapmotor (und anderen Autos ohne viele Knöpfe) die Spiegeleinstellung, die im Menü aktiviert werden muss und dann über die Drehregler am Lenkrad ausgeführt wird. Aber im Zweifel kommt das auch nicht oft vor – der B05 verfügt über Fahrerprofile, in denen die Spiegelpositionen gespeichert werden.
Der Startbildschirm des Systems zeigt einige Widgets an, auch sie lassen sich anpassen. Das gilt auch für das Schnelleinstellungsmenü, das sich mit einem Wisch von oben ins Display aufrufen lässt, sowie für die Schnelleinstellungsleiste am unteren Bildrand. Dort kann ich die gute Zweizonen-Klimaautomatik bedienen, aber auch Funktionen wie die Heckscheibenenteisung oder das elektrische Rollo des großen Panoramadachs ablegen.
Etwas enttäuschend ist die App-Auswahl: Neben Spotify gibt es kaum lohnende Anwendungen. Allerdings lassen sich seit einiger Zeit endlich auch Android Auto und Carplay in Leapmotor-Fahrzeugen verwenden, auch drahtlos.
Sprachassistent will es genau wissen
Der B05 hat den herstellereigenenen Sprachassistenten installiert, der auch Fahrzeugfunktionen bedienen kann. Angesichts der spärlichen Ausstattung mit Knöpfen finde ich das praktisch. Allerdings müssen Nutzer mit ihren Kommandos sehr genau sein: Die Sonnenblende muss als solche bezeichnet werden; bitte ich den Assistenten, das Rollo oder den Sonnenschutz zu öffnen, werde ich nicht verstanden.
Etwas nervig finde ich, dass sich der Sprachassistent immer mit einem kleinen Satz wie "Hier bin ich" oder "Ich höre zu" meldet. Ich habe die Angewohnheit, nach dem Druck auf die Sprachwahltaste am Lenkrad (ein Sprachkommando gibt es auch) direkt loszureden – werde dann aber erst einmal überquatscht.
Wie bei anderen Leapmotor-Modellen lassen sich die Fahreigenschaften sehr individuell einstellen. Ich kann aus drei verschiedenen Fahrmodi wählen, von denen Sport kaum überraschend der flinkste ist. Im Normal-Modus kommt der Wagen etwas weniger schnell von der Ampel weg, Eco ist am gemütlichsten. Dank 160 kW ist der B05 überraschend schnell beim Beschleunigen – von null auf 100 km/h kommt er in 6,7 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit auf dem Tacho waren bei mir 174 km/h.
Neben den Fahrmodi – und damit der Beschleunigungsintensität – kann ich auch das Lenkverhalten, das Bremsverhalten und die Rekuperation einstellen. Der B05 verfügt auch über One-Pedal-Driving, bei dem das Fahrzeug sanft zum Stehen kommt. Allerdings kommt es weniger schnell aus dem Stand weg – das Strompedal reagiert hier weniger gut. Das gibt es auch bei anderen Herstellern; wer schneller wegkommen will, sollte One-Pedal-Driving deaktiviert lassen.
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