Kompaktwagen: Renault 5 fährt elektrisch
Mit dem neuen Renault 5 E-Tech Electric bringt der französische Autohersteller einen Klassiker als Elektroauto zurück. Das Modell, das in den 1970er Jahren automobile Geschichte schrieb, kehrt nun im Gewand der Elektromobilität auf die Straßen zurück(öffnet im neuen Fenster) .
Optisch orientiert sich der 5er an seinem legendären Vorgänger aus den 70ern. Eckige Scheinwerfer, knackige Kotflügel und die typischen Heckleuchten zitieren den Retro-Charme, den schon das Showcar von 2021 aufgriff. Doch unter der Haube arbeitet nun ein Elektromotor, der dank einer Batteriekapazität von 40 bis zu 52 kWh Reichweiten von bis zu 400 Kilometern ermöglicht, so Renault.
Unter der Haube des Renault 5 E-Tech Electric findet sich ein kompakter Motor, der auf den Antrieben von Megane E-Tech Electric und Scenic E-Tech Electric basiert, aber weniger Bauraum einnimmt. Der Elektromotor setzt auf die Synchrontechnologie mit gewickeltem Rotor. Dank des Verzichts auf Permanentmagnete kommt er ohne seltene Erden aus. Das Aggregat wird im Renault 5 E-Tech Electric in drei Leistungsstufen angeboten: 110, 90 und 70 kW.
Der Renault 5 E-Tech Electric ist mit einem neuen bidirektionalen AC-Ladegerät gekoppelt, das mit den Technologien V2L (Vehicle-to-Load) und V2G (Vehicle-to-Grid) kompatibel ist. Diese bidirektionalen Fähigkeiten fehlen beim Einsteigermodell mit kleinster Motorisierung.
Die Renault-Ingenieure mussten bei der Entwicklung besondere Kreativität an den Tag legen, um die technischen Komponenten in das ikonische Design zu integrieren. So ist der einstige Lufteinlass auf der Motorhaube nun eine Ladestandanzeige in Form einer stilisierten "5". Diese leuchtet auf, wenn sich der Fahrer dem Auto nähert.
Viel Platz und modernes Cockpit
Auf einer neuen Plattform für Elektroautos konzipiert, bietet der nur 1,5 Tonnen schwere Renault 5 E-Tech Electric trotz kompakter Außenmaße laut Renault viel Platz im Innenraum. Der Radstand liegt bei 2,54 Metern, das Kofferraumvolumen bei 326 Litern. Der neue R5 ist 3,92 Meter lang, 1,77 Meter breit und 1,50 Meter hoch.
Zentrales Bedienelement ist ein 10 Zoll großer Touchscreen. Der Fahrer hat aber auch eine Instrumentenanzeige. Das Cockpit kommt mit speziellem Sounddesign daher, für das Elektropop-Pionier Jean Michel Jarre verantwortlich zeichnet, der auch die Außengeräusche zur Fußgängerwarnung komponiert hat.
Reichweite für den Alltag
Die unterschiedlich starken E-Motoren und Akkus ermöglichen eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern nach WLTP. Dank 11 kW Ladeleistung per Wechselstrom und optional 80 bis 100 kW Gleichstromladung sind die Akkus wohl bald wieder voll. Eine genaue Zeitangabe gibt es noch nicht. Das Einsteigermodell mit kleinem Akku und schwächstem Motor kann kein DC-Laden. Anhänger mit bis 500 Kilo Gewicht können an den R5 angehängt werden.
Eine Besonderheit der bordeigenen Vernetzung ist der Avatar Reno. Die künstliche Intelligenz assistiert mit Informationen und hilft auf Zuruf bei der Routenplanung. Sie verleiht dem Renault 5 E-Tech Electric ein Stück Persönlichkeit. Für Sicherheit sorgen Assistenzsysteme wie ein intelligenter Tempomat und teilautomatisiertes Fahren nach Level 2. Wer will, kann auch einen Rückfahr-Notbremsassistenten, einen Notfall-Spurhalteassistenten und einen Ausstiegsassistenten ordern.
Produktion im Electric Valley
Ab 2024 soll der runderneuerte Klassiker in Frankreich produziert werden – ganz in der Nähe des Werks, in dem einst der Ur-5er entstand. Preise nannte Renault noch nicht, lediglich das Einsteigermodell soll ab 25.000 Euro erhältlich sein.
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