Gute Rundumsicht beim Rangieren
So wurden wir schon aufgefordert, eine Autobahn zu verlassen, obwohl wir noch gar nicht aufgefahren waren. Meist kommen die Hinweise zum Abbiegen schon drei Kreuzungen vorher, was verwirrend sein kann. Auf dem Display wurden wir mitten in Berlin darauf hingewiesen, nach Berlin abzubiegen.
Da die Integration von Apple Carplay und Android Auto kabellos möglich ist, lässt sich problemlos auf eine andere Navigation umstellen. Auf längeren Strecken ist es allerdings sinnvoll, das Kia-System mit Vorschlägen für Ladestopps zu nutzen. Das haben wir jedoch nicht genutzt, da wir nur im Berliner Umland unterwegs waren. Beim Praxistest des Kia EV4 im Dezember 2025 funktionierte die Ladeplanung auf längeren Touren zuverlässig.
Trotz seiner Größe verfügt der PV5 über eine sehr gute Rundumsicht. Das Rangieren in Parklücken ist problemlos möglich, wozu auch die Umgebungskameras beitragen. Der Wendekreis beträgt 11,7 m. Beim ID.Buzz sind es 11,9 m.
Einstiegsversion ab 38.290 Euro
Insgesamt stellt der PV5 aufgrund seiner guten Ausstattung und praktischen Funktionen eine preisgünstige Alternative zum ID.Buzz dar. Der deutliche geringere Preis von etwa 20.000 Euro ist allerdings mit einigen Abstrichen verbunden. Im Innenraum fühlt man sich weniger wie im Wohnzimmer, sondern eher wie in einer Werkstatt.
| Kia PV5 Essential | Kia PV5 Plus | Kia PV5 Elite | |
|---|---|---|---|
| Preis 51,5-kWh-Akku | 38.290 Euro | 39.540 Euro | 41.340 Euro |
| Preis 71,2-kWh-Akku | 42.290 Euro | 43.540 Euro | 45.340 Euro |
Hinzu kommt: Den PV5 gibt es sogar in einer noch günstigeren Einstiegsversion mit 51,5-kWh-Batterie und einem Frontmotor mit 89 kW. Für 38.290 Euro sinkt die WLTP-Reichweite jedoch auf magere 295 km. Für eine Langstrecke wäre diese Version nicht zu empfehlen. Für Transporte auf kürzeren Distanzen ist eine solche Reichweite hingegen ausreichend.
In den ersten zweiten Monaten dieses Jahres sind 358 PV5 in Deutschland neu zugelassen worden. Das ist noch kein Vergleich zu den 1.258 Neuzulassungen des ID.Buzz. Es ist aber davon auszugehen, dass der Kia-Bus dem Konkurrenten aus Hannover einige Marktanteile abjagen wird.
Wer beispielsweise von der neuen Kauf- und Leasingprämie profitieren kann, erhält für einen Preis von etwas mehr als 40.000 Euro einen voll ausgestatteten Kleinbus für eine fünfköpfige Familie und reichlich Stauraum für die Fahrt in den Urlaub. Auch wenn diese Fahrt sicherlich etwas länger als gewohnt dauern dürfte.
| Kia PV5 Essential | VW ID.Buzz Pro kurz | |
|---|---|---|
| Preis | 42.290 Euro | 61.076,75 Euro |
| Akkugröße | 71,2 kWh | 79 kWh |
| Reichweite | 412 km | 459 km |
| max. Ladeleistung | 150 kW | 185 kW |
| Ladedauer 10-80 % | 30 min | 26 min |
| Leergewicht mit Fahrer | 2.145-2.215 kg | 2.512,43 kg |
| Zuladung | 455 kg | 488 kg |
| Stauraum hinter 2. Sitzreihe | 1.330 l | 1.121 l |
| Gesamter Stauraum | 3.615 l | 2.205 l (2.977 l) |
| Länge/Breite/Höhe | 4.695/1.895/1.923 mm | 4.712/1.985/1.927 mm |
| Motorleistung | 120 kW (163 PS) | 210 kW (286 PS) |
| Höchstgeschwindigkeit | 135 km/h | 160 km/h |
| Beschleunigung | 10,6 s | 7,3 s |
- Anzeige Hier geht es zu Elektromobilität: Theorie und Praxis zur Ladeinfrastruktur bei Amazon Wenn Sie auf diesen Link klicken und darüber einkaufen, erhält Golem eine kleine Provision. Dies ändert nichts am Preis der Artikel.