Fast so teuer wie das Tesla Model Y

Der ID.4 GTX lädt seinen 77 kWh großen Akku aktuell nur mit maximal 125 kW. Das Model Y (Akkukapazität 75 kWh) kommt zwar am Schnelllader ebenfalls auf eine Ladeleistung von bis zu 250 kW. Dafür beträgt seine Höchstgeschwindigkeit nur 241 km/h: Auf der Langstrecke brauchen die Fahrer der drei Elektroautos also unterschiedliche Fahrstrategien.

Und was kostet der Spaß? Nun, der Preis für das Basismodell des Kia EV6 (125 kW Antrieb mit 58 kWh-Akku) beträgt 44.990 Euro - vor Umweltbonus und Innovationsprämie. Das sind etwa 800 Euro weniger, als derzeit für einen 150 kW (204 PS) starken Kia e-Niro mit einer 64 kWh fassenden Batterie aufgerufen wird.

Bei der allradgetriebenen GT-Sportversion sind wir schon bei 65.990 Euro. Das ist fast exakt der gleiche Preis wie für die Performance-Variante des Tesla Model Y (65.620 Euro), die etwa zeitgleich auf den deutschen Markt kommt - wenn denn das neue Tesla-Werk im brandenburgischen Grünheide wie geplant fertig wird.

Kia setzt nicht mehr nur auf Dumpingpreise

Was sagt uns das? Zweierlei: Die Zeiten sind vorbei, da sich Kia mit Dumpingpreisen einen Platz auf dem deutschen Automarkt erobern musste. Und: Uns steht ein heißer Herbst bevor. Volkswagen ist gefordert, zumindest bei der Ladegeschwindigkeit nachzulegen. Tatsächlich arbeitet der Konzern bereits an einem Update für seine Elektroautos. Dieses soll es dem ID.3 und ID.4 angeblich ermöglichen, den Strom an Schnellladesäulen mit bis zu 170 kW aufzunehmen.

Da zeichnet sich tatsächlich ein neues Wettrüsten ab.