Kia EV4 Fastback: Verfügbarkeit und Fazit
Der Kia EV4 in der Fastback-Variante kostet in der Earth-Version mit 58,3-kWh-Akku ab 41.490 Euro. Mit dem größeren Akku (81,4 kWh) kostet das Fahrzeug in dieser Version ab 47.140 Euro.
Die GT-Line-Ausstattungsvariante gibt es nur mit dem großen Akku, sie kostet in der Grundversion 51.040 Euro. Bei dem im Test verwendeten Fahrzeug kommen noch das Drive-Wise-Paket mit verbessertem Frontkollisionswarner, Autobahnassistent 2.0 (statt 1.5), Remote-Parkassistent, Rundumkamera, das Comfort-Paket mit Relaxation-Sitz, Sitzheizung hinten sowie die Lackierung Magmarot Metallic hinzu. Das Fahrzeug kostet dann 54.810 Euro.
Fazit
Der EV4 ist eine gelungene Mischung aus EV3 und EV6 – wobei mir die Fastback-Version besser gefällt als die von mir ebenfalls gefahrene Schrägheckvariante. Das ist auch für mich etwas überraschend, da ich eigentlich dachte, dass ich Schräghecks wegen der besseren Alltagstauglichkeit bevorzuge.
Und ja, natürlich lassen sich hohe Gegenstände in der Fastback-Version nur schwer oder auch gar nicht transportieren. Der EV4 Fastback hat aber – zumindest in meinen Augen – insgesamt ein runderes Design und einen besseren Wiedererkennungswert. Ich würde das Auto sogar als hübsch bezeichnen, wenngleich man darüber natürlich streiten kann.
Die Fastback-Version ist aber im Alltag praktischer, als ich vermutet hatte. In den Kofferraum passt trotz des Formats eine Menge hinein, was auch daran liegt, dass er größer ist als derjenige der Schrägheckversion. Auch Passagiere sitzen im Fond bequem, trotz abfallender Dachlinie.
Der EV4 ist insgesamt ein komfortables Auto, das sich sowohl von der Leistung als auch vom Platzangebot und den Sitzen gut für längere Strecken eignet. Von der Technik her ist der EV4 absolut vergleichbar mit dem EV3, was nicht verwundert, da er auf der gleichen 400-Volt-Plattform basiert. Entsprechend ist auch die Bedienung mehr oder weniger identisch – der EV4 fühlt sich für mich ein bisschen wie ein EV3 in anderem Gewand an.
Das ist nichts Schlechtes, ist der EV3 doch ein sehr gutes Elektroauto. Auch der Preis ist, wenn man die Varianten vergleicht, nur geringfügig niedriger. Konkurrenz gibt es im Limousinensegment unter anderem von BYD: Der Seal kostet in der mittleren Designvariante mit 82,5-kWh-Akku, einer höheren Motorleistung von 230 kW und vergleichbaren Proportionen in Vollausstattung 48.990 Euro.
Beim Seal ist aber im direkten Vergleich mit Kia die Software weniger gut – dafür bietet BYD das Fahrzeug oft mit hohen Rabatten an. Der neue Mercedes CLA hingegen kostet mit dem großen Akku (85 kWh) in der Grundversion fast 56.000 Euro und damit mehr als die Topvariante des EV4 Fastback mit Extrapaketen. Dafür erhalten Käufer des EV4 ein wesentlich besser ausgestattetes Auto.