Honda E im Test: Lieber warm oder schnell ans Ziel kommen?

Der Winter macht dem Honda E zu schaffen. Doch das Elektroauto punktet mit Retro-Charme und guter Ausstattung.

Ein Test von Werner Pluta veröffentlicht am 12. Februar 2021, 12:02 Uhr

Video: Probefahrt mit dem Honda E (Bild: Werner Pluta/Golem.de)

Kalt ist es im Auto. Der Honda E bietet nur etwa 200 Kilometer Reichweite, da will man die Akkukapazität nicht allzu sehr belasten. Also: Heizung aus. Daher sitzen wir in Anorak und Schal um den Hals in beheizten Sitzen. Das Lenkrad wärmt die Finger. Schauen wir mal, wie sich der Honda fährt.

Der Honda E ist ein Kleinwagen. 2017 hatte der japanische Hersteller das Auto angekündigt. Zwei Jahre später wurde es auf der Automesse in Frankfurt vorgestellt. Ende vergangenen Jahres wurde der Honda E bereits ausgezeichnet.

Das Design erinnert an Hondas aus den 1970er Jahren

Konzipiert ist der Honda E als Pendlerfahrzeug für den Stadtverkehr. Die Grundfarbe, je nach Gusto ein Grüngelb oder Gelbgrün, ist auf den ersten Blick etwas gewöhnungsbedürftig. Aber im Grau des Winters ist das Auto ein lustiger Farbklecks. Honda will sich offensichtlich mit einem schicken Retro-Design von der Konkurrenz abzusetzen: Die Formen erinnern an alte Honda-Modelle aus den 1970er Jahren, vor allem den ersten Civic - ein Elektro-Pendant zu den Neuauflagen des Fiat 500 oder dem neuen Mini.

Als erstes fällt die Ausstattung auf. Der Honda E ist zwar ein Kleinwagen, aber einige Merkmale scheinen eher in die obere Mittelklasse zu passen. So fehlen beispielsweise die Außenspiegel am Fahrzeug. Stattdessen sind an beiden Seiten Kameras angebracht. Ihre Bilder erscheinen auf zwei Bildschirmen am linken und rechten Rand des Armaturenbretts. Auch der Innenspiegel ist ein Bildschirm. Seine Kamera sitzt in der Heckscheibe.

Auffällig ist auch das Display: Es zieht sich praktisch über die ganze Breite. Außen wird es begrenzt von den Spiegel-Anzeigen. Hinter dem Lenkrad gibt es die üblichen Instrumentenanzeigen wie Geschwindigkeit, Ladestand, Fahrmodus. Daran schließt sich ein in vier ungleiche Segmente geteilter Bildschirm an: zwei schmalere links und rechts sowie zwei größere in der Mitte. Auf den beiden äußeren werden neun Bedienungselemente für die beiden Touchscreens in der Mitte angezeigt.

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Das Elektroauto Honda E. (Bild: Werner Pluta/Golem.de)

Das schauen wir uns später genauer an. Fahren wir erst einmal los.