Hochleistungsfahrzeug: Hyundai RN22e soll elektrisches Rennsportfeeling bringen
Hyundai will auch seine Hochleistungsmarke N elektrifizieren und hat vor kurzem die Studie RN22e(öffnet im neuen Fenster) vorgestellt. 2023 soll der Hyundai Ioniq 5 N als erstes Serienmodell der Marke als reines Elektroauto erscheinen.
Der RN22e basiert auf der E-GMP (Electric-Global Modular Platform) von Hyundai. Der RN22e ist mit dem ersten Allradantrieb der Hyundai-Marke N ausgestattet. Die maximale Leistung des vorderen Elektromotors beträgt 160 kW, die des hinteren 270 kW, also insgesamt 430 kW. Das maximale Drehmoment liegt bei 740 Nm.
Der RN22e verfügt zudem über ein Torque-Vectoring-System, das die Antriebskraft auf die Hinterräder verteilt, indem es die Doppelkupplung des hinteren Elektromotors ein- und ausschaltet. So kann das Fahrzeug bei Kurvenfahrten die gesamte Antriebskraft nur auf das linke oder rechte Hinterrad übertragen. Dies hat einen ähnlichen Effekt wie ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial.
Beim RN22e könne der 77,4-kWh-Akku in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden, teilte der Hersteller mit, ohne eine Reichweite zu nennen. Damit nicht nur das Beschleunigen, sondern auch das Anhalten schnell geht, wurden 4-Kolben-Monobloc-Bremssättel und 400-mm-Bremsscheiben eingebaut.
Dazu kommt ein Niveauregulierungssystem mit Luftfederung. Dieses System ermöglicht dynamisches Fahren auf der Rennstrecke. Es kann die Karosserie anheben, um Beschädigungen des Unterbodens beim Passieren von Rampen und Bodenwellen zu vermeiden, und absenken, um die Aerodynamik zu verbessern und den Schwerpunkt des Fahrzeugs auf der Rennstrecke abzusenken.
Viele dieser Technologien werden voraussichtlich in künftigen elektrifizierten Hochleistungsmodellen von Hyundai N zum Einsatz kommen, teilte Hyundai mit.
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