Vorgaben für Cybersicherheit und Software-Updates

Die Speicherdauer der Fahrzeugdaten richtet sich dabei nach nationalen und regionalen Gesetzen. Der deutsche Gesetzgeber hat bereits vor drei Jahren beschlossen, dass die Daten hierzulande sechs Monate lang gespeichert werden müssen. Dem Gesetz zufolge sollen lediglich dann Positions- und Zeitangaben aufgezeichnet werden, wenn das Auto die Steuerung übernimmt oder abgibt sowie in Fällen, in denen "der Fahrzeugführer durch das System aufgefordert wird, die Fahrzeugsteuerung zu übernehmen, oder eine technische Störung des Systems auftritt".

Der UN-Regelung zufolge darf die Wirksamkeit des hochautomatisierten Systems nicht durch Cyberattacken, Cybergefahren oder Sicherheitslücken beeinträchtigt werden. Das gilt auch für den Fall, dass das System Software-Updates zulässt. Dazu beschloss das Weltforum in der vergangenen Woche ebenfalls zwei entsprechende Regulierungen.

Die Regulierung zur Cybersicherheit (PDF) soll der Autobranche dabei einen Rahmen liefern, um die erforderlichen Verfahren zur Einschätzung und Beseitigung von Sicherheitsrisiken in Kraft setzen zu können. Die Regulierung zu Software-Updates (PDF) soll beispielsweise sicherstellen, dass die Fahrzeugsicherheit nicht durch Software-Updates beeinträchtigt wird.

Wann fährt der erste Staupilot?

Die Einführung selbstfahrender Autos auf deutschen Straßen hat deutlich länger gedauert, als dies vor ein paar Jahren noch von Experten erwartet wurde. Zudem sind weiterhin keine Systeme zulässig, die auf der Autobahn selbstständig Überholvorgänge starten oder die Spur wechseln können.

Der Autohersteller Audi wollte mit dem Topmodell A8 schon 2017 das weltweit erste Serienauto mit hochautomatisierten Funktionen auf den Markt bringen. Nun liegen im kommenden Jahr zumindest die rechtlichen Voraussetzungen vor, um die entsprechenden Funktionen freizuschalten. Jetzt müssen die Hersteller nur noch zeigen, dass sie die Anforderungen auch tatsächlich erfüllen können.